07.10.2009, 20:33
Har satt på bremsesylinder fra en Mazda som har skiver rund baut for å få mere volum, men det er bare plunder for jeg får ikke ut luften av systemet så jeg må pumpe 3-4 pump for å kunne blokkere hjulene på grusen.
Det er viktig at stempelet i kraftforsterkeren tilpasses slik at det blir ca 0,5 mm klaring mellom spissen på stempelet og bunnen i pumpa. Blir det for stor glipp får en dårlig effekt på bremsepedalen og blir det for trangt/stående i klem så får ikke pumpa sluppet trykket tilbake og klossene blir liggende på hele tiden med varmgang og bremsesvikt.
For at det skal stemme med denne pumpa må stemplet få ny skrue og det er viktig å bruke låselim så den ikke skrur seg ut eller inn.
07102009227.jpg (Størrelse: 410.92 KB / Nedlastinger: 6)
Stikker litt lenger ut, men jeg har sjekket nøye at det stemmer.
07102009228.jpg (Størrelse: 591.88 KB / Nedlastinger: 7)
Den siste porten her har jeg ikke bruk for så den har jeg blokket med en bolt jeg har kuttet ned til ca 10 mm og lagt mellom ei kobberskive.
07102009229.jpg (Størrelse: 421.09 KB / Nedlastinger: 6)
Pumpa er litt slankere enn den originale men det viktigste er at det stemmer med bolthullene.
07102009230.jpg (Størrelse: 402.44 KB / Nedlastinger: 6)
Bilen har blitt litt mer "bredbent" enn den var tidligere. Dette er med 235/75-15 på 7" felg og jeg tror ET er -20. Skal bestille 5 spesialproduserte 9" med ET -40 fra statene og sette på 33/12,5-15 på dem. Da må jeg kappe litt i støtfangeren og litt i hjørnet på balja.
07102009232.jpg (Størrelse: 448.65 KB / Nedlastinger: 15)
07102009232dekk.jpg (Størrelse: 367.59 KB / Nedlastinger: 12)
På bildet til høyre har jeg tegnet inn 33" på de beskrevne felgene som en firkantet sort boks tegnet i rett scalastørrelse. Tror det kan bli bra med et sett Bushwackers over.
Det er viktig at stempelet i kraftforsterkeren tilpasses slik at det blir ca 0,5 mm klaring mellom spissen på stempelet og bunnen i pumpa. Blir det for stor glipp får en dårlig effekt på bremsepedalen og blir det for trangt/stående i klem så får ikke pumpa sluppet trykket tilbake og klossene blir liggende på hele tiden med varmgang og bremsesvikt.
For at det skal stemme med denne pumpa må stemplet få ny skrue og det er viktig å bruke låselim så den ikke skrur seg ut eller inn.
07102009227.jpg (Størrelse: 410.92 KB / Nedlastinger: 6)
Stikker litt lenger ut, men jeg har sjekket nøye at det stemmer.
07102009228.jpg (Størrelse: 591.88 KB / Nedlastinger: 7)
Den siste porten her har jeg ikke bruk for så den har jeg blokket med en bolt jeg har kuttet ned til ca 10 mm og lagt mellom ei kobberskive.
07102009229.jpg (Størrelse: 421.09 KB / Nedlastinger: 6)
Pumpa er litt slankere enn den originale men det viktigste er at det stemmer med bolthullene.
07102009230.jpg (Størrelse: 402.44 KB / Nedlastinger: 6)
Bilen har blitt litt mer "bredbent" enn den var tidligere. Dette er med 235/75-15 på 7" felg og jeg tror ET er -20. Skal bestille 5 spesialproduserte 9" med ET -40 fra statene og sette på 33/12,5-15 på dem. Da må jeg kappe litt i støtfangeren og litt i hjørnet på balja.
07102009232.jpg (Størrelse: 448.65 KB / Nedlastinger: 15)
07102009232dekk.jpg (Størrelse: 367.59 KB / Nedlastinger: 12)
På bildet til høyre har jeg tegnet inn 33" på de beskrevne felgene som en firkantet sort boks tegnet i rett scalastørrelse. Tror det kan bli bra med et sett Bushwackers over.

