07.10.2009, 21:54
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så lange innlegg med så mange ting på en gang.
Det er kanskje oppgitt to forskjellige plugger i to forskjellige bøker. Min er hentet fra Haynes boka.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har gått til innkjøp av NGK BP5E (=BP5ES) som det står på pakken.. Sto NGKBP5E under panseret på bilen...
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det viktige poenget er at om pluggen din soter ned så kan du gå opp et trinn i varmeverdi på pluggen. Blir den for kald soter den ned og blir den for varm så får den glødeskal og feiltenning og ettertenning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har ikke de biltema-pluggene du nevnte ett eller annet sted, de to siste siffrene er anneledes... Så jeg satser på at de jeg har er for kalde..
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du vil sjekke vakumstyringen setter du bare på tenningslampa og så ruser du motoren og da skal tenningspunktet forskyve seg slik at det tenner mye tidligere. Derfor er det viktig at en justerer tenningen på lavt turtall uten vakumstyringens innvirkning. På tomgang har du kanskje mellom 8 og 12 grader fortenning mens på høyt turtall har du kanskje 30 til 35 grader fortenning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der har jeg strengt tatt overlatt til verkstedet.. De har justert tenning og justert forgasseren (to ganger, faktisk, siden jeg tok med bilen tilbake.. Og de mener at det de har gjort er bra... tom fått to forskjellige til å se på det..
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke bytt plugger og bensinpumpe samtidig for da vet du ikke hva som virket om det blir bra.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da starter jeg med plugger, siden det er enklest (og det jeg for øyeblikket har mest trua på (: )
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvem plager noen her? Om ingen legger inn noe her blir det jo dritkjedelig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, da skal jeg gjøre mitt aller meste for å holde det livlig her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Takker for alle svar, jeg hadde gitt opp for <b>leeenge</b> siden hadde det ikke vært for alle kloke hoder her inne..!
Det er kanskje oppgitt to forskjellige plugger i to forskjellige bøker. Min er hentet fra Haynes boka.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har gått til innkjøp av NGK BP5E (=BP5ES) som det står på pakken.. Sto NGKBP5E under panseret på bilen...
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det viktige poenget er at om pluggen din soter ned så kan du gå opp et trinn i varmeverdi på pluggen. Blir den for kald soter den ned og blir den for varm så får den glødeskal og feiltenning og ettertenning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har ikke de biltema-pluggene du nevnte ett eller annet sted, de to siste siffrene er anneledes... Så jeg satser på at de jeg har er for kalde..
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du vil sjekke vakumstyringen setter du bare på tenningslampa og så ruser du motoren og da skal tenningspunktet forskyve seg slik at det tenner mye tidligere. Derfor er det viktig at en justerer tenningen på lavt turtall uten vakumstyringens innvirkning. På tomgang har du kanskje mellom 8 og 12 grader fortenning mens på høyt turtall har du kanskje 30 til 35 grader fortenning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der har jeg strengt tatt overlatt til verkstedet.. De har justert tenning og justert forgasseren (to ganger, faktisk, siden jeg tok med bilen tilbake.. Og de mener at det de har gjort er bra... tom fått to forskjellige til å se på det..
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke bytt plugger og bensinpumpe samtidig for da vet du ikke hva som virket om det blir bra.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da starter jeg med plugger, siden det er enklest (og det jeg for øyeblikket har mest trua på (: )
<!--quoteo(post=1541388:date=7 Oct 2009, 19:36:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Oct 2009, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvem plager noen her? Om ingen legger inn noe her blir det jo dritkjedelig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, da skal jeg gjøre mitt aller meste for å holde det livlig her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Takker for alle svar, jeg hadde gitt opp for <b>leeenge</b> siden hadde det ikke vært for alle kloke hoder her inne..!
-Eystein-