12.10.2009, 20:46
<!--quoteo(post=1542314:date=12 Oct 2009, 20:32:name=FredrikB)-->QUOTE(FredrikB @ 12 Oct 2009, 20:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En liten oppdatering:
Nå har jeg satt i nye plugger (de fra Biltema som Gunnar anbefalte i en annen tråd), og byttet ut coilen med høyeffekt-coil fra Biltema.
Jeg har prøvd meg frem med å plugge vakumslanger slik Sven foreslo, uten resultat.
Jeg fikk koblet motoren til å starte og gå helt uten det originale kabelnettet, så feil der er utelukket, noe jeg er glad for.
Tror også jeg kan glemme teorien min om at det mangler gnist... Jeg prøvde med en sånn "gnistsjekker" fra Biltema og den blinker jevnt og fint på alle pluggene selv om tenningslampen hopper over noen blink. Virker som klemmen til tenningslampen må settes riktig vei på kabelen og holdes i riktig vinkel for å fungere som den skal.
Jeg har målt kompresjon, den ligger på 11 kg på alle sylindre, altså meget bra.
Imorgen skal jeg nok en gang bytte forgasser og fordeler mellom de to bilene og gjøre litt mer grundige undersøkelser. Hvis det ikke da er noen forskjell så vet ikke jeg.... Da skjønner jeg ingenting! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]
Da er det vel pukka nødt til å være noe med selve motoren??? Men i tilfelle, hva???
Kan det være lurt å sjekke bensinpumpa? (Bytte med den som virker) Eller bensinfilter? Luftfilteret er splitter nytt.
Kan jeg legge en tynn stripe Tech-7 i kontaktflatene mellom manifold og forgasser bare for å være sikker på at det er tett der? Liker ikke helt å bytte så mye frem og tilbake...
Også er det ett sted jeg ikke har sprayet startgass ennå og det er på undersiden av innsugsmanifolden, gjør det imorgen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kan jo alltids sjekke bensintrykket bare for å være sikker,sjekk at det er jevnt og ikke pulserer.
Nå har jeg satt i nye plugger (de fra Biltema som Gunnar anbefalte i en annen tråd), og byttet ut coilen med høyeffekt-coil fra Biltema.
Jeg har prøvd meg frem med å plugge vakumslanger slik Sven foreslo, uten resultat.
Jeg fikk koblet motoren til å starte og gå helt uten det originale kabelnettet, så feil der er utelukket, noe jeg er glad for.
Tror også jeg kan glemme teorien min om at det mangler gnist... Jeg prøvde med en sånn "gnistsjekker" fra Biltema og den blinker jevnt og fint på alle pluggene selv om tenningslampen hopper over noen blink. Virker som klemmen til tenningslampen må settes riktig vei på kabelen og holdes i riktig vinkel for å fungere som den skal.
Jeg har målt kompresjon, den ligger på 11 kg på alle sylindre, altså meget bra.
Imorgen skal jeg nok en gang bytte forgasser og fordeler mellom de to bilene og gjøre litt mer grundige undersøkelser. Hvis det ikke da er noen forskjell så vet ikke jeg.... Da skjønner jeg ingenting! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]
Da er det vel pukka nødt til å være noe med selve motoren??? Men i tilfelle, hva???
Kan det være lurt å sjekke bensinpumpa? (Bytte med den som virker) Eller bensinfilter? Luftfilteret er splitter nytt.
Kan jeg legge en tynn stripe Tech-7 i kontaktflatene mellom manifold og forgasser bare for å være sikker på at det er tett der? Liker ikke helt å bytte så mye frem og tilbake...
Også er det ett sted jeg ikke har sprayet startgass ennå og det er på undersiden av innsugsmanifolden, gjør det imorgen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du kan jo alltids sjekke bensintrykket bare for å være sikker,sjekk at det er jevnt og ikke pulserer.