13.10.2009, 21:46
<!--quoteo(post=1533858:date=22 Aug 2009, 02:26:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 22 Aug 2009, 02:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har en 85 modG-cab, den har slik gammel forgasser motor. god som gull [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
den skal byttes ut til noe større og kan selges billig, kan også prøves i bilen..
Litt trykk i motorn er vanlig, men ikke så mye at olje spruter ut. Ved en komptester måler du sylindertrykket, på denne måten ser du om en ventil ikke stenger, om toppakning er blåst mellom to sylindre, eller ut i oljekanal. hvis du kjører trykk inn på hver sylinder, med stempel på topp. kan du ta en lekasjetest, ved og høre om luften kommer i innsug, eksos eller ned i motorn.
toppaknigsbytte er vel økonomisk forsvalig på en slik motor, men hvis du må bytte ringer ev borre opp, eller begynne og overhale topp, ruller kronene fort..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gikk i gang nå i kveld med å bytte topppakning, løsnet på noen bolter fikk løsnet reghjulet og så står jeg fast får ikke ut splintene til reg skinne, er det noen som har forslag?
Hvormye skal du event ha for motoren?
den skal byttes ut til noe større og kan selges billig, kan også prøves i bilen..
Litt trykk i motorn er vanlig, men ikke så mye at olje spruter ut. Ved en komptester måler du sylindertrykket, på denne måten ser du om en ventil ikke stenger, om toppakning er blåst mellom to sylindre, eller ut i oljekanal. hvis du kjører trykk inn på hver sylinder, med stempel på topp. kan du ta en lekasjetest, ved og høre om luften kommer i innsug, eksos eller ned i motorn.
toppaknigsbytte er vel økonomisk forsvalig på en slik motor, men hvis du må bytte ringer ev borre opp, eller begynne og overhale topp, ruller kronene fort..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gikk i gang nå i kveld med å bytte topppakning, løsnet på noen bolter fikk løsnet reghjulet og så står jeg fast får ikke ut splintene til reg skinne, er det noen som har forslag?
Hvormye skal du event ha for motoren?