dersom registerreima di er så slakk kan godt det være grunnen... da vil jo kamvinkelen variere hele tida tilsvarende slakken i reima... noe som og vil resultere i at tenningstidspunktet varierer...
på den gule vår røyk kilesporet på veiva engang... og det ble 5 mm slakk i hjulet(kunne rotere det 5 mm fram og tilbake før det butta i kilen... ) da fjuska og jagde den og gikk ikke så bra i det hele tatt...
reima skal være stram den.... du skal vel kunne vri den ca 90 grader om du tar midt på det lange strekket...
skru av strammehjulet og se om det ligger riktig i strammebraketten du... noen av de hjula kan faktisk være mulig å få på feil....
når du skrur av hjulet og ser bak så er det hullet bolten skal igjennom pluss et til på ca 3-4mm, det skal på plass på den biten som stikker ut fra strammebraketten.... noen hjul har og utfrest et spor mellom disse, og de kan man få montert feil på... du skjønner det når du ser det.
når det gjelder optiming, gjør følgende...
sett veiv og kamaksel på merkene sine.... sett på reima.... vri så veiva en omdreining slik at merket på kammen peker rett ned... sett rotoren til å peke rett på klipset som holder lokket på plass på den siden som er nærmest midten av bilen... tre den nedi... da skal fprdeleren peke rett på sylinder nummer en....
spør meg ikke hvorfor merkene står 180 grader feil originalt, men slik er de... monterer du med begge merkene rett opp står kammen til tenning på nummer 4
på den gule vår røyk kilesporet på veiva engang... og det ble 5 mm slakk i hjulet(kunne rotere det 5 mm fram og tilbake før det butta i kilen... ) da fjuska og jagde den og gikk ikke så bra i det hele tatt...
reima skal være stram den.... du skal vel kunne vri den ca 90 grader om du tar midt på det lange strekket...
skru av strammehjulet og se om det ligger riktig i strammebraketten du... noen av de hjula kan faktisk være mulig å få på feil....
når du skrur av hjulet og ser bak så er det hullet bolten skal igjennom pluss et til på ca 3-4mm, det skal på plass på den biten som stikker ut fra strammebraketten.... noen hjul har og utfrest et spor mellom disse, og de kan man få montert feil på... du skjønner det når du ser det.
når det gjelder optiming, gjør følgende...
sett veiv og kamaksel på merkene sine.... sett på reima.... vri så veiva en omdreining slik at merket på kammen peker rett ned... sett rotoren til å peke rett på klipset som holder lokket på plass på den siden som er nærmest midten av bilen... tre den nedi... da skal fprdeleren peke rett på sylinder nummer en....
spør meg ikke hvorfor merkene står 180 grader feil originalt, men slik er de... monterer du med begge merkene rett opp står kammen til tenning på nummer 4