Sperreproblem ? Eller sperrelampeproblem?

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1542521:date=13 Oct 2009, 20:39:name=minim)-->QUOTE(minim @ 13 Oct 2009, 20:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor mye sving og morro tåler sperrene på disse bilene på asfalt egentlig?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Som mekaniker, ville jeg IKKE gøre det. Du lægger en stor belastning på din drivlinie og dine aksler.

Sæt donkraften under den ene side af din (for eller bag) aksel så du løfter et hjul.
Kontroller at du kan rotere hjulet. Træk spærren for den pågældene aksel og kontroller at hjulet ikke længere kan roteres - så er spærren slået til. Hvis hjulet stadig kan roteres, virker din spærre ikke.
Hvis spærren fungerer skal indikatorlampen lyse, hvis ikke så er det bare at fejlsøge hvor du har ledningsbrud eller dårlig kontakt.

Når du trykker spærreknappen ned igen, bør der kun gå 2-3 sek før hjulet kan rotere frit igen - evt kan det hjælpes lidt på vej ved at rokke hjulet lidt frem og tilbage - men så bør den også slippe.

Hvis spærren har svært ved at slippe igen, kan det være den hydrauliske cylinder der er træg. Eller din spærre i akslen som har fået vand og er rustet - det hænder også.

Det er nemmere (billigere) at fejlsøge med skånsomme metoder, end at betale for nye dele når man har brugt quick & dirty metoder.