20.10.2009, 16:17
<!--quoteo(post=1543737:date=20 Oct 2009, 12:36:name=Johnny (Moejoe))-->QUOTE(Johnny (Moejoe) @ 20 Oct 2009, 12:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skjønne ka du meina..... og e tildels enig vess dempern hadde stått loddrett. Men den står på skrå bakover, nestn 45 grader. Så det bi å bryte der uansett. derfør æ har de foringan æ har og store øya på dempern og tynn bolt oppe og nede. Så det e god plass tell vridning i alle retninga. Men vess æ ska ha nå mere flex...... med lengre dempere, sjakler, sjærer, o.l. må æ nok sett dempern rett opp over akselen på skrå innover mot midten.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Så lenge du tellpassa vinkelen å sett Øye Øye, så sku det verk fint som dem står nu. men De sku vel hellst ha stådd rett opp å ned.
Om du ser bake på bilen din nu så bøy faktisk heile dempern sæ, ikke bare foringa som bøy sæ... å dempera e ikke så bellig som foringa.
På gamle offroad.no så låg det en tråd me en som hadde modifisert demperoppsette bak på lux, så mye at demperan sto oppe i plane. Va tadd hull før dem.
Så lenge du tellpassa vinkelen å sett Øye Øye, så sku det verk fint som dem står nu. men De sku vel hellst ha stådd rett opp å ned.
Om du ser bake på bilen din nu så bøy faktisk heile dempern sæ, ikke bare foringa som bøy sæ... å dempera e ikke så bellig som foringa.
På gamle offroad.no så låg det en tråd me en som hadde modifisert demperoppsette bak på lux, så mye at demperan sto oppe i plane. Va tadd hull før dem.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!