Vurderer kjøp av Ford Excursion

[Coltaine]

Heisann!

Jeg har en 2000 Modell F-350 Dually Crew Cab, nokså lik i vekt med en Excursion, ca 3500 Kg. Ex'n har litt tull i forhold til pickupen med at de har tatt ut litt fjørblad litt hit og litt dit for at bilen skal bli mer komfortabel(les ferge). Ellers så er det kalippere som avogtil henger seg, originale frihjulsnav som tuller og den beryktede CPS. Ville så absolutt gått for en 7.3, helst 2000-2001 siden du da har Smidde råder og ikke de pulver metalliserte tullerådene som de begynte med rundt midten av 2001, og til gjengjeld om du finner en som er før 1 november 2001 (tror jeg) så er du fritatt fartssperre.

Det som forrige svarer sa med 75-100 hk stemmer nokså greit en Edge Evolution programmer boks gir fra 40 hk(beregnet for slep), 80 hk performance og 100hk race/extreme absolutt å anbefale krymper forbruket med et par dl også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Personlig så liker jeg og installere et såkalt shift kit, koster en 50 dollar eller noe, er rett og slett ekstra fjører til ventilene i ventilhuset, kjapp og grei jobb å gjøre når du skifter olje og filter på kassa, tar ca en halvtime ekstra, får litt høyere trykk i kassa så clutchene holder bedre mindre slitasje osv. Om du går for automat såklart.

Mitt forbruk med bedre luftfilter, et såkalt stage 1 filter (bare et filter som fløder bedre som passer i originalboksen), Edge chip, shift kit og 4" eksos ligger på rundt 1.4-1.6 på bykjøring, og omtrent nøyaktig litern på langkjøring. Dette er tall som Triton bare kan drømme om. Dessuten med 250 gamp og 680 Nm originalt på 7.3'n så holder det greit selv i original tilstand til vogntrekking osv.

En ting som er fort gjort og overse pga bladfjørene er at demperene er kaputt, de er ofte det i min erfaring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ja, karossen er såvidt jeg vet galvanisert, ramma er ikke det, sjekk at den er skikkelig understellsbehandlet om ikke så kan det fort bli dyrt for sandblåsing osv, de ville ha 1000 kroner timen +mva når jeg hadde bilen inne for kontroll.

Ja, de fleste US fords jeg har prøvd vibrerer litt rundt 70 Kmh, om det klakker når du skifter fra Drive til Reverse så er det spleinsen på mellomakslingen som trenger litt omtanke, kryss og hjullager fremme varer visstnok omtrent forever... Ja.

Sjekk radiatoren, den har i sjeldnere tilfeller sprekt der kjøleren til automatgirkassa går inn og gir vann i ATF olja, ikke bra.

Ellers så må det påregnes hyppige oljeskift på disse maskinistene, burde skiftest senest hver 7500 helst hver 5000 går 14.5 liter på motoren. Om du er som meg og liker å skifte alt så har du resten her; det går en plass mellom 15-19 på automaten, ca 3-4 på transfer og rundt 2.5 på fremaksling og ca 3.5 på bakaksel oppgitt kjøleveske kapasitet er 34 liter, denne anbefales det fra alle borti uniten (www.powerstrokenation.com) at du bruker enten Cat Yellow Ultracool eller Motorcraft ettellerannet, dette har noe med at kjølekanalene er relativt tynne og trenger noe med hissig rustbeskyttelse i.

Jeg anbefaler Mobil Delvac MX15-w40 til motor, Mobil ATF 320 til automat og transfer, Castrol SAF-XJ på bakaksel og enten den samme eller Mobil 75-w140 fremme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Ellers så kan du glede deg over at det meste er metrisk på disse bilene, er dog noe tommegreier hist her og pist der.

Håper dette hjelper, bare spør og grav jeg kan alt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]