25.10.2009, 19:03
<!--quoteo(post=1544805:date=25 Oct 2009, 18:01:name=suzukiAnders)-->QUOTE(suzukiAnders @ 25 Oct 2009, 18:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jupp,men jeg tar et bilde eller to og legger ut her, da får dere se... hva betyr G motor og F motor?
Anders<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
G13 er den motoren som sitter i 413 det vil si G fasong/utforming (bare en betegnelse fabrikken har gitt) og 1300 ccm, mens G16 er samme blokk med 1600 ccm og så er det G13A som har forgasser mens Med G13B er det inj pluss litt annet småojusk. Samme med G16A som har 8V med forgasser eller trottlebody inj ( ei dyse i et forgasserhus)mens G16B har 16V pluss sterkere bunndel og inj av multipoint type.
F8 er 800ccm som passer i LJ80 mens F10A er samme blokk men med 1000 ccm og ble levert i SJ410. Det kom også noen ytterst få G10A som davar den nye motorblokka men kun 1000 ccm som ble levert i 410 i en overgang til 413. Jeg har kun kjennskap til 1 stk her i Norge.
Men poenget er at jeg tror det er samme starter til alle F10A og F8A slik at disse går om hverandre. G13 og G16 har ulike startere å derfor skiver jeg kun TROR. Jeg har satt begge mine biler med F8A motor i vinteropplag i dag ellers kunne jeg tatt et bilde slik at du kunne sammenlignet.
Men dette tror je Sven kan svare på så det gviner, jeg har heller ikke tilgang til bøkene mine nå.
En annen ting er at disse starterne så godt som aldri går mer i stykker enn at de kan fikses med en overhaling. Hva er problemet med den? Har du hatt den ut og renset og gått over den? Sjekket slitedelere?
Kan godt hende det blir god timebetaling for den jobben.
Anders<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
G13 er den motoren som sitter i 413 det vil si G fasong/utforming (bare en betegnelse fabrikken har gitt) og 1300 ccm, mens G16 er samme blokk med 1600 ccm og så er det G13A som har forgasser mens Med G13B er det inj pluss litt annet småojusk. Samme med G16A som har 8V med forgasser eller trottlebody inj ( ei dyse i et forgasserhus)mens G16B har 16V pluss sterkere bunndel og inj av multipoint type.
F8 er 800ccm som passer i LJ80 mens F10A er samme blokk men med 1000 ccm og ble levert i SJ410. Det kom også noen ytterst få G10A som davar den nye motorblokka men kun 1000 ccm som ble levert i 410 i en overgang til 413. Jeg har kun kjennskap til 1 stk her i Norge.
Men poenget er at jeg tror det er samme starter til alle F10A og F8A slik at disse går om hverandre. G13 og G16 har ulike startere å derfor skiver jeg kun TROR. Jeg har satt begge mine biler med F8A motor i vinteropplag i dag ellers kunne jeg tatt et bilde slik at du kunne sammenlignet.
Men dette tror je Sven kan svare på så det gviner, jeg har heller ikke tilgang til bøkene mine nå.
En annen ting er at disse starterne så godt som aldri går mer i stykker enn at de kan fikses med en overhaling. Hva er problemet med den? Har du hatt den ut og renset og gått over den? Sjekket slitedelere?
Kan godt hende det blir god timebetaling for den jobben.