26.10.2009, 22:42
En liten oppdatering her:
Fikk ny reg.-reim og strammehjul på fredag og gikk til verket på lørdag med godt mot og tro på at dette var løsningen. Men, nei... Var overlykkelig en liten stund da jeg trodde den gikk som den skulle, men ble fort skuffet da motoren ble varm og de samme gamle problemene dukket opp. Ingenting er blitt det grann bedre. Idag dobbeltsjekket jeg jobben jeg hadde gjort, bare for å være sikker, og alt var som det skal være. Reima er stram og fin, strammehjulet sitter fast og går lett rundt, ventilklaringene er perfekte og fordeleren er satt riktig inn. Metoden med å løsne vifta før man løfter ut radiator, viftekåpe og vifte fungerte forresten utmerket, mye lettere enn å lirke alt rundt vifta som jeg gjorde første gang. En forandring var det forresten, når jeg bruker tenningslampe står merket på svinghjulet omtrent stille i motsetning til før da det hoppet en god del, og dette kommer nok av at reima er stram nå.
Det som skjer nå er at når motoren er varm og går "jevnt" (hoster og spytter litt) prøver jeg å justere varm-tomgang ned fra 1500 rpm. Rører så vidt tomgangsskruen og tomgangen blir lavere, fortsetter å synke for så å fuske så mye at den stopper eller den øker i turtall og og fortsetter å synke og stige før den stopper igjen når turtallet blir for lavt. Starter bilen igjen og tomgangen er plutselig på oppimot 2000 rpm...
I mørket igår kveld la jeg merke til at når skrutrekkeren så vidt berører tomgangsskruen kommer det bittesmå gnister rundt den, metallklingen var ikke i kontakt med meg eller bilen. Helt naturlig eller noe alvorlig feil? Prøvde å trekke ut kontakten til fuel cut-solenoiden mens motoren gikk og den fortsatte å gå og det gikk også fint å stoppe og starte den uten strøm på solenoiden. Skal det være sånn? Den klikker som den skal når jeg kobler på strøm uten at motoren går.
Jeg skal nok en gang prøve å bytte forgasser og fordeler med den andre bilen, kanskje det blir annerledes nå når reg.-reima er stram?
Hva syns dere om å prøve å bytte hele motoren fra bil til bil ute på tunet i snøen uten noe slags løfteutstyr? Er det i det hele tatt mulig? Har ikke spesielt lyst til dette, men jeg er rimelig desperat nå, da den grå kun har denne uken igjen før avskiltingsbegjæring og jeg er helt avhengig av at den rød blir godkjent. Skal ta den til kontroll uansett og se. Er jo ikke sikkert jeg ryuker på CO-måling selv om bilen fusker og har litt høy tomgang. Hva mener dere?
Weber er absolutt et godt forslag! Blir kanskje det etterhvert når jeg bygger opp igjen den grå, men jeg er litt besatt av å bytte minst mulig originalt, fikse heller enn å bytte.
Fikk ny reg.-reim og strammehjul på fredag og gikk til verket på lørdag med godt mot og tro på at dette var løsningen. Men, nei... Var overlykkelig en liten stund da jeg trodde den gikk som den skulle, men ble fort skuffet da motoren ble varm og de samme gamle problemene dukket opp. Ingenting er blitt det grann bedre. Idag dobbeltsjekket jeg jobben jeg hadde gjort, bare for å være sikker, og alt var som det skal være. Reima er stram og fin, strammehjulet sitter fast og går lett rundt, ventilklaringene er perfekte og fordeleren er satt riktig inn. Metoden med å løsne vifta før man løfter ut radiator, viftekåpe og vifte fungerte forresten utmerket, mye lettere enn å lirke alt rundt vifta som jeg gjorde første gang. En forandring var det forresten, når jeg bruker tenningslampe står merket på svinghjulet omtrent stille i motsetning til før da det hoppet en god del, og dette kommer nok av at reima er stram nå.
Det som skjer nå er at når motoren er varm og går "jevnt" (hoster og spytter litt) prøver jeg å justere varm-tomgang ned fra 1500 rpm. Rører så vidt tomgangsskruen og tomgangen blir lavere, fortsetter å synke for så å fuske så mye at den stopper eller den øker i turtall og og fortsetter å synke og stige før den stopper igjen når turtallet blir for lavt. Starter bilen igjen og tomgangen er plutselig på oppimot 2000 rpm...
I mørket igår kveld la jeg merke til at når skrutrekkeren så vidt berører tomgangsskruen kommer det bittesmå gnister rundt den, metallklingen var ikke i kontakt med meg eller bilen. Helt naturlig eller noe alvorlig feil? Prøvde å trekke ut kontakten til fuel cut-solenoiden mens motoren gikk og den fortsatte å gå og det gikk også fint å stoppe og starte den uten strøm på solenoiden. Skal det være sånn? Den klikker som den skal når jeg kobler på strøm uten at motoren går.
Jeg skal nok en gang prøve å bytte forgasser og fordeler med den andre bilen, kanskje det blir annerledes nå når reg.-reima er stram?
Hva syns dere om å prøve å bytte hele motoren fra bil til bil ute på tunet i snøen uten noe slags løfteutstyr? Er det i det hele tatt mulig? Har ikke spesielt lyst til dette, men jeg er rimelig desperat nå, da den grå kun har denne uken igjen før avskiltingsbegjæring og jeg er helt avhengig av at den rød blir godkjent. Skal ta den til kontroll uansett og se. Er jo ikke sikkert jeg ryuker på CO-måling selv om bilen fusker og har litt høy tomgang. Hva mener dere?
Weber er absolutt et godt forslag! Blir kanskje det etterhvert når jeg bygger opp igjen den grå, men jeg er litt besatt av å bytte minst mulig originalt, fikse heller enn å bytte.
<!--fonto:Arial Narrow--><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#8B0000--><!--/coloro-->
- Min bil er så liten - og veien så uendelig lang -
<!--fontc-->
<!--/fontc--><!--sizec--><!--/sizec--><!--colorc--></span><!--/colorc-->
- Min bil er så liten - og veien så uendelig lang -
<!--fontc-->
<!--/fontc--><!--sizec--><!--/sizec--><!--colorc--></span><!--/colorc-->