28.10.2009, 01:56
<!--quoteo(post=1545315:date=28 Oct 2009, 01:33:name=sven)-->QUOTE(sven @ 28 Oct 2009, 01:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan hende du må varme pitmannarmen for å få den av.
men da er det muligheter for at simmeringen i snekka smelter...
du må uansett bruke skjærebrenner eller noe liknende, eller så får du ikke varma fort nok opp, og akselen utvider seg i samme tempo som armen...
spenn avdrageren det du klarer med ei skrutvinge rundt slik ar den sliter litt med å slippe taket, få så noen til å sjokkvarme armen med skjærebrenner... da vil jeg tro den kommer.... om dere lager ei skjerming rundt akselen kan det hende tetningene i snekka klarer seg helt fint og
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har sittet og lurt litt på det der og jeg skal forsøke å komme til i overkant av pitmannarmen med ei slipeskive på en liten vinkelsliper og bare slipe ned den buede toppkanen så den blir rett eller helst går litt innover, og så bruke ei skrutvinge til å holde armene på avdrageren samlet.
Varming er jeg redd for da sliper jeg heller i stykker pitmannarmen. Akslingen vil som du skriver varmes opp like fort om en ikke har mulighet til sjokkvarme.
Jeg må uansett gjøre noe med bilen for slik den er nå er den ikke kjørbar. Etter at jeg satte på dekk/felger i originaldimmensjon (gamle dekk men godt mønster) får jeg (death) wobble på bilen i rundt 60 km/t. Det er virkelig vanskelig å ta den inn selv om jeg er helt forberedt på at det kommer. Det er skikkelig guffent og om jeg hadde dratt bilen rett opp i 80-90 som en vanligvis gjør og ikke kjørt den veldig forsiktig for å sjekke den ut ville jeg nok ikke vært i stand til å holde den på vegen.
Jeg har ikke satt på hverken stabstag eller styredemper og styrestaget har en fryktelig vinkel, men det merkelige er at den oppførte seg helt ok med 235/75-15 på 7" felg. Men det er gode nesten nye dekk så de er nok bedre og mer stabile.
Problemet når jeg setter på drop pitmannarm er at vinkelen mot styredemperen blir helt feil. Det erfarte Svein54 og for å få god effekt på stabstaget må stengene det festes i foran forlenges slik at den fremre delen ligger omtrent i samme høyde i forhold til akslingen som tidligere.
Mye en må passe på om endringer skal bli optimale og ikke bare føre til en bil på stylter med dårligere egenskaper enn før en begynte å skru.
men da er det muligheter for at simmeringen i snekka smelter...
du må uansett bruke skjærebrenner eller noe liknende, eller så får du ikke varma fort nok opp, og akselen utvider seg i samme tempo som armen...
spenn avdrageren det du klarer med ei skrutvinge rundt slik ar den sliter litt med å slippe taket, få så noen til å sjokkvarme armen med skjærebrenner... da vil jeg tro den kommer.... om dere lager ei skjerming rundt akselen kan det hende tetningene i snekka klarer seg helt fint og
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Jeg har sittet og lurt litt på det der og jeg skal forsøke å komme til i overkant av pitmannarmen med ei slipeskive på en liten vinkelsliper og bare slipe ned den buede toppkanen så den blir rett eller helst går litt innover, og så bruke ei skrutvinge til å holde armene på avdrageren samlet.
Varming er jeg redd for da sliper jeg heller i stykker pitmannarmen. Akslingen vil som du skriver varmes opp like fort om en ikke har mulighet til sjokkvarme.
Jeg må uansett gjøre noe med bilen for slik den er nå er den ikke kjørbar. Etter at jeg satte på dekk/felger i originaldimmensjon (gamle dekk men godt mønster) får jeg (death) wobble på bilen i rundt 60 km/t. Det er virkelig vanskelig å ta den inn selv om jeg er helt forberedt på at det kommer. Det er skikkelig guffent og om jeg hadde dratt bilen rett opp i 80-90 som en vanligvis gjør og ikke kjørt den veldig forsiktig for å sjekke den ut ville jeg nok ikke vært i stand til å holde den på vegen.
Jeg har ikke satt på hverken stabstag eller styredemper og styrestaget har en fryktelig vinkel, men det merkelige er at den oppførte seg helt ok med 235/75-15 på 7" felg. Men det er gode nesten nye dekk så de er nok bedre og mer stabile.
Problemet når jeg setter på drop pitmannarm er at vinkelen mot styredemperen blir helt feil. Det erfarte Svein54 og for å få god effekt på stabstaget må stengene det festes i foran forlenges slik at den fremre delen ligger omtrent i samme høyde i forhold til akslingen som tidligere.
Mye en må passe på om endringer skal bli optimale og ikke bare føre til en bil på stylter med dårligere egenskaper enn før en begynte å skru.