05.11.2009, 21:06
Jeg vil oppdatere litt i garasjen. Jeg reiste innom for å se om en elektrisk pumpe kunne gjøre noen forskjell på driften av bilen.
Imidlertid var bilen tappet for strøm når jeg kom dit og lot seg ikke engang svive rundt på starteren. Så vi koblet på startkabler fra min bil, Xantia foranledningen, og det gjorde susen med spenningen på anlegget MEN etter at starteren har vært åpnet og overhalt drar den ufattelig tungt rundt og krever MYE strøm for å gidde å bevege seg. Kablene måtte stå på en stund før detble noe som helst bevegelse på starteren.
Pluggene som har blitt kjørt på nå er et hakk varmere og de så absolutt ikke så ille ut. Litt tørr sot på enkelte områder mer som om bilen har stått på tomgang, lavt turtall, daukjørt. Det er garantert ikke nedsoting av pluggene som er grunn til at bilen ikke går.
Jeg åpnet gasseren og sjekket at choken ikke lå på, den stod pip åpen. Bekymret meg faktisk at den ikke hadde begynt å stenge for det var ikke særlig varmt ute, men i forhold til det vi var bekymret for var det positivt. Stengt choke var ikke grunntil nedsoting av pluggene.
Værre var det at det var ikke gnist på pluggene. Ikke hadde jeg med multimeter og Eystein hadde sitt i båten og dermed var det lite poeng å rote mer rundt med det.
Eystein, skal du finne feilen vil jeg anbefale følgende:
For å finne ut ca hvor feilen ligger gjør følgende. Bytt ut de ledningene vi kikket på som bare hang i en cordel av de opprinnelige 7 trådene. Etterpå:
Lad opp batteriet og sett tenningen på ON og mål spenningen fra pluss på coilen til minus på batteriet. Får du 12-14 volt et sted så ligger feilen mellom coilen og pluggene eller i coilen eller pluggene. Får du tilnærmet 0 volt igger feilen i det elektriske anlegget før coilen.
Om du får 0 volt er det første du må sjekke sikringen til Ignition. Ikke bare se på den men måle om det er 12 volt mellom utsiden på sikringen og minus på batteriet.
Får du 12-14 volt der så tar du og løsner ledningen fra coilen til fordeleren løs fra fordeleren (den grove høyspentledningen) og holder enden av den et par mm fra gods og så får du noen til å svive motoren med tenningen. Da skal det slå gnist som bare det.
Om det ikke slår gnist er a er det coilen eller levspenningsdelene i fordeleren som er kaputt.
Slår det gnist der er det feil med fordelerlokket, rotoren, kabler eller plugger. Det ser jeg som lite sannsynlig siden dette var nye deler med svært lite slitasje. Så jeg tipper at du ikke får gnist.
Håper andre følger med her slik at vi kan gi ideer og oppmuntring til å få denne SJut på vegen igjen for det er ikke noe mer sørgelig enn en SJ som er godkjent på EU kontroll som blir stående uvirksom grunnet noe som sikkert er en liten irriterende feil eller to.
Prøv og ta det derfra, jeg skjønner utrolig godt at du er drita lei etter at du har plundret så mye som du har men på den positive siden så tror ikke jeg du er så langt fra å få bilen til å fungere utmerket.
Imidlertid var bilen tappet for strøm når jeg kom dit og lot seg ikke engang svive rundt på starteren. Så vi koblet på startkabler fra min bil, Xantia foranledningen, og det gjorde susen med spenningen på anlegget MEN etter at starteren har vært åpnet og overhalt drar den ufattelig tungt rundt og krever MYE strøm for å gidde å bevege seg. Kablene måtte stå på en stund før detble noe som helst bevegelse på starteren.
Pluggene som har blitt kjørt på nå er et hakk varmere og de så absolutt ikke så ille ut. Litt tørr sot på enkelte områder mer som om bilen har stått på tomgang, lavt turtall, daukjørt. Det er garantert ikke nedsoting av pluggene som er grunn til at bilen ikke går.
Jeg åpnet gasseren og sjekket at choken ikke lå på, den stod pip åpen. Bekymret meg faktisk at den ikke hadde begynt å stenge for det var ikke særlig varmt ute, men i forhold til det vi var bekymret for var det positivt. Stengt choke var ikke grunntil nedsoting av pluggene.
Værre var det at det var ikke gnist på pluggene. Ikke hadde jeg med multimeter og Eystein hadde sitt i båten og dermed var det lite poeng å rote mer rundt med det.
Eystein, skal du finne feilen vil jeg anbefale følgende:
For å finne ut ca hvor feilen ligger gjør følgende. Bytt ut de ledningene vi kikket på som bare hang i en cordel av de opprinnelige 7 trådene. Etterpå:
Lad opp batteriet og sett tenningen på ON og mål spenningen fra pluss på coilen til minus på batteriet. Får du 12-14 volt et sted så ligger feilen mellom coilen og pluggene eller i coilen eller pluggene. Får du tilnærmet 0 volt igger feilen i det elektriske anlegget før coilen.
Om du får 0 volt er det første du må sjekke sikringen til Ignition. Ikke bare se på den men måle om det er 12 volt mellom utsiden på sikringen og minus på batteriet.
Får du 12-14 volt der så tar du og løsner ledningen fra coilen til fordeleren løs fra fordeleren (den grove høyspentledningen) og holder enden av den et par mm fra gods og så får du noen til å svive motoren med tenningen. Da skal det slå gnist som bare det.
Om det ikke slår gnist er a er det coilen eller levspenningsdelene i fordeleren som er kaputt.
Slår det gnist der er det feil med fordelerlokket, rotoren, kabler eller plugger. Det ser jeg som lite sannsynlig siden dette var nye deler med svært lite slitasje. Så jeg tipper at du ikke får gnist.
Håper andre følger med her slik at vi kan gi ideer og oppmuntring til å få denne SJut på vegen igjen for det er ikke noe mer sørgelig enn en SJ som er godkjent på EU kontroll som blir stående uvirksom grunnet noe som sikkert er en liten irriterende feil eller to.
Prøv og ta det derfra, jeg skjønner utrolig godt at du er drita lei etter at du har plundret så mye som du har men på den positive siden så tror ikke jeg du er så langt fra å få bilen til å fungere utmerket.