10.11.2009, 22:53
Jeg har sittet og vridd litt i hodet og jeg er så godt som sikker på hvor feilen ligger
Det skal gå en sort med hvit stripe fra plussen på coilen som splitter seg hvor den ene går til solenoiden på forgasseren, en ned til dynamoen og så går den videre til sikring.
Når denne er brutt får du selvsagt 12 V mellom + på coilen og + på batteriet. Om den ledningen var tilstede med en forbindelse mellom + på coilen og + på batteriet ville du fått 0 v med å måle spenningen mellom de to punktene.
Støydemperen er ikke nødvendig for at motoren skal starte og gå riktig.
Absolutte ledninger er:
Fra - på coilen:
Sort som går til fordeleren
Brun er for turtelleren og er ikke nødvendig men kjekt å ha
Fra + på coilen:
Gul som går til fordeleren
Sort med hvit stripe som går til solenoide på forgasseren/dynamo/sikring (strømforsynig til skiten)
Ledning (ofte sort) som går til støydemper som ikke er nødvendig men kjekt å ha
SÅ er det viktig at fordeleren er godt jordet. Mener det går en egen ledning til jord fra fordeleren som sørger for dette. Eventuelt kan du måle spenningen fra fordelerhuset til minus på batteriet og der bør det være veldig nære null volt. Alt over 0 volt bekrefter dårlige jordingspunkter.
Dette er hva jeg kan bidra med, håper det funker (Ser Sven har skrevet et innlegg mens jeg har sittet og drodlet med TV og skrevet samtidig så det er litt overlapping)
Det skal gå en sort med hvit stripe fra plussen på coilen som splitter seg hvor den ene går til solenoiden på forgasseren, en ned til dynamoen og så går den videre til sikring.
Når denne er brutt får du selvsagt 12 V mellom + på coilen og + på batteriet. Om den ledningen var tilstede med en forbindelse mellom + på coilen og + på batteriet ville du fått 0 v med å måle spenningen mellom de to punktene.
Støydemperen er ikke nødvendig for at motoren skal starte og gå riktig.
Absolutte ledninger er:
Fra - på coilen:
Sort som går til fordeleren
Brun er for turtelleren og er ikke nødvendig men kjekt å ha
Fra + på coilen:
Gul som går til fordeleren
Sort med hvit stripe som går til solenoide på forgasseren/dynamo/sikring (strømforsynig til skiten)
Ledning (ofte sort) som går til støydemper som ikke er nødvendig men kjekt å ha
SÅ er det viktig at fordeleren er godt jordet. Mener det går en egen ledning til jord fra fordeleren som sørger for dette. Eventuelt kan du måle spenningen fra fordelerhuset til minus på batteriet og der bør det være veldig nære null volt. Alt over 0 volt bekrefter dårlige jordingspunkter.
Dette er hva jeg kan bidra med, håper det funker (Ser Sven har skrevet et innlegg mens jeg har sittet og drodlet med TV og skrevet samtidig så det er litt overlapping)