12.11.2009, 13:59
<!--quoteo(post=1547746:date=11 Nov 2009, 21:27:name=minim)-->QUOTE(minim @ 11 Nov 2009, 21:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var det ikke snakk om hjullager bak? Dette hørtes mistenkelig ut som rutinen ved lagerskift fremme.
For å løsne den store mutteren som sitter på akslingen bak må man vel ha et spesialverktøy som gjør at man rekker nedover hele akslingen sin lengde. Jeg kostet på meg en ny mutter og tok av den gamle med en passende meisel. Det ble ikke noen skader på mutteren etter meiselbruken så jeg kunne sikkert brukt opp igjen den gamle mutteren, men det var ikke så fæl pris på den nye.. Bak der fester man vel bare den indre delen av lageret og så festes den andre delen når man skruer til skruene på utsiden av lagerskålen bak bremsetrommelen? Disse er det viktig at man trekker til i kryss og veldig lite av gangen så pakningen ikke blir ødelagt! Få også med nye muttere her når du først holder på.
Fremme så brukte jeg momentnøkkel, men det var kun fordi jeg hadde den liggende lett tilgjengelig og fordi det var den lengste latmannsarmen jeg hadde tilgjengelig. Her er det heller ikke momentet som holder hjulet/lageret riktig tilstrammet. Sjekk dette opp, men jeg mener at man skal dra til med 200Nm, skru mutteren helt løs igjen, skru mutteren så langt inn som det går for hånd for så å ta den 1/8 dels runde ut igjen om du har nytt lager eller 1/16 om du har gamle lager. For hardt strammet eller for løst satt til så har du slitte lager igjen fort så få sjekket dette i en manual og følg den!
For å lage spesialverktøyet til sentermutteren tok jeg en 32mm pipe fra biltema og merket av de fire sporene. Tok mål av hvor lange de fire sporene skulle være og merket dette av på pipen med tusj. Etter dette var det bare tolmodighet og en runde med dremel med kappskive så sparte man de 1400kr en slik pipe koster.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Woops! Jeg la ikke merke til at du hadde arrestert Horch på tiltrekkingen på fremakselen... Vi tenker visst likt du og jeg... Også jeg har laget spesialpipe til fremakselen, men jeg kjøpte den beste kvaliteten jeg kunne finne. Gidder ikke gjøre detarbeidet flere ganger(!) Pipen fungerer utmerket!
For å løsne den store mutteren som sitter på akslingen bak må man vel ha et spesialverktøy som gjør at man rekker nedover hele akslingen sin lengde. Jeg kostet på meg en ny mutter og tok av den gamle med en passende meisel. Det ble ikke noen skader på mutteren etter meiselbruken så jeg kunne sikkert brukt opp igjen den gamle mutteren, men det var ikke så fæl pris på den nye.. Bak der fester man vel bare den indre delen av lageret og så festes den andre delen når man skruer til skruene på utsiden av lagerskålen bak bremsetrommelen? Disse er det viktig at man trekker til i kryss og veldig lite av gangen så pakningen ikke blir ødelagt! Få også med nye muttere her når du først holder på.
Fremme så brukte jeg momentnøkkel, men det var kun fordi jeg hadde den liggende lett tilgjengelig og fordi det var den lengste latmannsarmen jeg hadde tilgjengelig. Her er det heller ikke momentet som holder hjulet/lageret riktig tilstrammet. Sjekk dette opp, men jeg mener at man skal dra til med 200Nm, skru mutteren helt løs igjen, skru mutteren så langt inn som det går for hånd for så å ta den 1/8 dels runde ut igjen om du har nytt lager eller 1/16 om du har gamle lager. For hardt strammet eller for løst satt til så har du slitte lager igjen fort så få sjekket dette i en manual og følg den!
For å lage spesialverktøyet til sentermutteren tok jeg en 32mm pipe fra biltema og merket av de fire sporene. Tok mål av hvor lange de fire sporene skulle være og merket dette av på pipen med tusj. Etter dette var det bare tolmodighet og en runde med dremel med kappskive så sparte man de 1400kr en slik pipe koster.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Woops! Jeg la ikke merke til at du hadde arrestert Horch på tiltrekkingen på fremakselen... Vi tenker visst likt du og jeg... Også jeg har laget spesialpipe til fremakselen, men jeg kjøpte den beste kvaliteten jeg kunne finne. Gidder ikke gjøre detarbeidet flere ganger(!) Pipen fungerer utmerket!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

