12.11.2009, 20:39
Nei, setene er selvsagt tilpasset ventilene så det er ikke noe tema.
Husker ikke detaljene på de forskjellige toppene i hodet, men mener at det er noe mindre forbrenningskammer i 5,3l toppene og noe mindre flow. Det er en populær oppgradering i USA å putte 5,3 topper på LS1 (5,7l) for å få opp kompresjonen litt.
Har brukt mye tid på amerikanske forum og har aldri hørt om problemer med disse toppene "over there". Mulig det kan være noe med norsk bensin som gjør kombinasjonen kompresjon-tenning litt i grenseland, men det er jo i og for seg merkelig fordi motoren er utstyrt med bankesensorer som trekker ned tenningen kontinuerlig hvis det banker.
Husker ikke detaljene på de forskjellige toppene i hodet, men mener at det er noe mindre forbrenningskammer i 5,3l toppene og noe mindre flow. Det er en populær oppgradering i USA å putte 5,3 topper på LS1 (5,7l) for å få opp kompresjonen litt.
Har brukt mye tid på amerikanske forum og har aldri hørt om problemer med disse toppene "over there". Mulig det kan være noe med norsk bensin som gjør kombinasjonen kompresjon-tenning litt i grenseland, men det er jo i og for seg merkelig fordi motoren er utstyrt med bankesensorer som trekker ned tenningen kontinuerlig hvis det banker.
Roar, Lightfoot Racing