<!--quoteo(post=1547279:date=9 Nov 2009, 09:25:name=jorn2re)-->QUOTE(jorn2re @ 9 Nov 2009, 09:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mange takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Da har jeg en super grunn til å ta turen til Biltema [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
--------------------------------------------------------------------------------
Heisann
Jeg har noen tanker ang dette problemet, for jeg skal til å feilsøke
min egen, fordi jeg tror jeg har problemer med tilførselen av diesel
i minusgrader (Har skjedd bare to ganger enda).
Det som jeg ville gjort først, er å tenkt litt over logikken i problemet,
pumpa, som sitter i tanken, har et lite filter på toppen, og nå som kulden
er på vei, så ser jeg for meg kanskje noe vannslam o.l i dette, som delvis
fryser og dermed kan bremse/stoppe tilførselen.
Jeg har også tenkt, først, for å bekrefte min mistanke mot egen føde-
pumpe, å se om dette bedrer seg på full tank for dette vil jo øke
presset mot pumpa litt, og begynner den å bli vissen så kan det hjelpe.
Men, på toppen av dieselfilteret er det en håndpumpe, (refererer til
service-manual) der du kan åpne en lufteskrue rett under knappen/
håndtaket, og pumpe manuelt diesel frem for å fjerne eventuell
luft i systemet. (Det sto faktisk at man kanskje må pumpe opp til
100 ganger ved fremføring av diesel etter man har tomkjørt tanken
og fått luft inn i systemet)
Grunnen til at jeg har spekulert litt i dette er at de siste dagene så ville
ikke min 2.5 TD starte v 4 og 5 minusgrader.
Jeg både dobbel-trippel og frippel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] gløda, (tok da 13-14 sek pause mellom
glødingene fordi glødepluggene har en noe sen ettervirkning før man kan gløde igjen)
og kinna starter til batteriet ble flatt, ikke en reaksjon.
Venta litt, satte på startbooster, og bilen starta med en gang, da kan det
hende risitnga og aktiviteten har fått løs smusset i filteret og dermed ga
den en grunn til å forbløffe meg..
Jeg har lest litt frem og tilbake på offroad.no om dette, og også trålet
utenlandske forum, svar som går igjen er dårlig trykk i pumpa.
Jeg ser også på forumene at MANGE i sin feilsøking og utskiftinger,
bytter ut returslangene.. Why? Ikke noe logikk i det..
Enveisventil kan jeg være med på til en grad, men ville heller først
sjekket det mer enkle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] (Filosofisk til tider..)
Men personlig tror jeg ikke en slik sak kompenserer for "mulig lekkasje
i dieselpumpa"..
Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Vi har alle våre små problemer med våre grasiøse Jeep's hehe
Da har jeg en super grunn til å ta turen til Biltema [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
--------------------------------------------------------------------------------
Heisann
Jeg har noen tanker ang dette problemet, for jeg skal til å feilsøke
min egen, fordi jeg tror jeg har problemer med tilførselen av diesel
i minusgrader (Har skjedd bare to ganger enda).
Det som jeg ville gjort først, er å tenkt litt over logikken i problemet,
pumpa, som sitter i tanken, har et lite filter på toppen, og nå som kulden
er på vei, så ser jeg for meg kanskje noe vannslam o.l i dette, som delvis
fryser og dermed kan bremse/stoppe tilførselen.
Jeg har også tenkt, først, for å bekrefte min mistanke mot egen føde-
pumpe, å se om dette bedrer seg på full tank for dette vil jo øke
presset mot pumpa litt, og begynner den å bli vissen så kan det hjelpe.
Men, på toppen av dieselfilteret er det en håndpumpe, (refererer til
service-manual) der du kan åpne en lufteskrue rett under knappen/
håndtaket, og pumpe manuelt diesel frem for å fjerne eventuell
luft i systemet. (Det sto faktisk at man kanskje må pumpe opp til
100 ganger ved fremføring av diesel etter man har tomkjørt tanken
og fått luft inn i systemet)
Grunnen til at jeg har spekulert litt i dette er at de siste dagene så ville
ikke min 2.5 TD starte v 4 og 5 minusgrader.
Jeg både dobbel-trippel og frippel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] gløda, (tok da 13-14 sek pause mellom
glødingene fordi glødepluggene har en noe sen ettervirkning før man kan gløde igjen)
og kinna starter til batteriet ble flatt, ikke en reaksjon.
Venta litt, satte på startbooster, og bilen starta med en gang, da kan det
hende risitnga og aktiviteten har fått løs smusset i filteret og dermed ga
den en grunn til å forbløffe meg..
Jeg har lest litt frem og tilbake på offroad.no om dette, og også trålet
utenlandske forum, svar som går igjen er dårlig trykk i pumpa.
Jeg ser også på forumene at MANGE i sin feilsøking og utskiftinger,
bytter ut returslangene.. Why? Ikke noe logikk i det..
Enveisventil kan jeg være med på til en grad, men ville heller først
sjekket det mer enkle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] (Filosofisk til tider..)
Men personlig tror jeg ikke en slik sak kompenserer for "mulig lekkasje
i dieselpumpa"..
Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Vi har alle våre små problemer med våre grasiøse Jeep's hehe