18.11.2009, 14:02
<!--quoteo(post=1549049:date=18 Nov 2009, 12:40:name=Børge91)-->QUOTE(Børge91 @ 18 Nov 2009, 12:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lurer egentlig på begge deler
Motoren høres ikke så ille ut. Er ikke noe høy lyd på en måte, men som sagt, høres ut som en diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Er det evt. en veldig stor jobb å få fikset denne skjørtebanken? Må vel demontere alt av motor omtrent. Eller er det mulig å få ut stemplene uten å ta motoren ut? Er vel først og fremst stempler+muligens honing av sylinder som hjelper?
Takker for alle svar
Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dersom du kjører på 95 oktan så kjører du tanken så godt som tom for bensin og så fyller du 98 oktan. Om det er tenningsbank vil det endre seg nå for 98 oktan er mer bankefast enn 95 oktan.
Det som fører til tenningsbank er for tidlig tenning. Det vil si at forbrenningen starter så tidlig at trykket i sylinderen stiger for tidlig slik at stempelet møter voldsom motstand på veg oppover. Da blir det en voldsom kompresjon og dermed lyd som en diesel som jo har mye høyere kompresjon.
Jeg regner med at du ikke trykklader med turbo/kompressor. Skru ut pluggene og sjekk dem. Om de viser tegn til smelting på elektrodene enten bøylen eller senter har du for varm plugg som bidrar til at den kan tenne før tiden. I så fall må du sette inn et hakk kaldere plugg.
Så er det viktigste Sjekk tenningen. Sett på ei tenningslampe og se at på tomgang så ligger den på rundt 7 til 9 grader fortenning og når du ruser opp motoren så drar det seg opp til rundt 25 grader fortenning. Om den tenner på rundt 20 på tomgang og drar seg opp i nærmere 50 ved rusing er det større sjanse for tenningsbank.
Tenningsbank kan gjøre det ufyselig varmt i sylinderen og det kan fort brenne hull i stempelet. Om du kjører med mager blanding på bensin/luft så får du også lettere tenningsbank og varme i sylinderen.
Og som Yakuza korrigerer for meg, det er ikke ventilen som har blitt for romslig.
Husk at jeg er IKKE bilmekaniker men samfunnsforsker så det følger ingen garantier med på forklaringene mine. De er kun empiriske synteser kombinert med litteraturstudier. ;-)
Motoren høres ikke så ille ut. Er ikke noe høy lyd på en måte, men som sagt, høres ut som en diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Er det evt. en veldig stor jobb å få fikset denne skjørtebanken? Må vel demontere alt av motor omtrent. Eller er det mulig å få ut stemplene uten å ta motoren ut? Er vel først og fremst stempler+muligens honing av sylinder som hjelper? Takker for alle svar
Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dersom du kjører på 95 oktan så kjører du tanken så godt som tom for bensin og så fyller du 98 oktan. Om det er tenningsbank vil det endre seg nå for 98 oktan er mer bankefast enn 95 oktan.
Det som fører til tenningsbank er for tidlig tenning. Det vil si at forbrenningen starter så tidlig at trykket i sylinderen stiger for tidlig slik at stempelet møter voldsom motstand på veg oppover. Da blir det en voldsom kompresjon og dermed lyd som en diesel som jo har mye høyere kompresjon.
Jeg regner med at du ikke trykklader med turbo/kompressor. Skru ut pluggene og sjekk dem. Om de viser tegn til smelting på elektrodene enten bøylen eller senter har du for varm plugg som bidrar til at den kan tenne før tiden. I så fall må du sette inn et hakk kaldere plugg.
Så er det viktigste Sjekk tenningen. Sett på ei tenningslampe og se at på tomgang så ligger den på rundt 7 til 9 grader fortenning og når du ruser opp motoren så drar det seg opp til rundt 25 grader fortenning. Om den tenner på rundt 20 på tomgang og drar seg opp i nærmere 50 ved rusing er det større sjanse for tenningsbank.
Tenningsbank kan gjøre det ufyselig varmt i sylinderen og det kan fort brenne hull i stempelet. Om du kjører med mager blanding på bensin/luft så får du også lettere tenningsbank og varme i sylinderen.
Og som Yakuza korrigerer for meg, det er ikke ventilen som har blitt for romslig.
Husk at jeg er IKKE bilmekaniker men samfunnsforsker så det følger ingen garantier med på forklaringene mine. De er kun empiriske synteser kombinert med litteraturstudier. ;-)