18.11.2009, 16:22
<!--quoteo(post=1549054:date=18 Nov 2009, 14:02:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 18 Nov 2009, 14:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dersom du kjører på 95 oktan så kjører du tanken så godt som tom for bensin og så fyller du 98 oktan. Om det er tenningsbank vil det endre seg nå for 98 oktan er mer bankefast enn 95 oktan.
Det som fører til tenningsbank er for tidlig tenning. Det vil si at forbrenningen starter så tidlig at trykket i sylinderen stiger for tidlig slik at stempelet møter voldsom motstand på veg oppover. Da blir det en voldsom kompresjon og dermed lyd som en diesel som jo har mye høyere kompresjon.
Jeg regner med at du ikke trykklader med turbo/kompressor. Skru ut pluggene og sjekk dem. Om de viser tegn til smelting på elektrodene enten bøylen eller senter har du for varm plugg som bidrar til at den kan tenne før tiden. I så fall må du sette inn et hakk kaldere plugg.
Så er det viktigste Sjekk tenningen. Sett på ei tenningslampe og se at på tomgang så ligger den på rundt 7 til 9 grader fortenning og når du ruser opp motoren så drar det seg opp til rundt 25 grader fortenning. Om den tenner på rundt 20 på tomgang og drar seg opp i nærmere 50 ved rusing er det større sjanse for tenningsbank.
Tenningsbank kan gjøre det ufyselig varmt i sylinderen og det kan fort brenne hull i stempelet. Om du kjører med mager blanding på bensin/luft så får du også lettere tenningsbank og varme i sylinderen.
Og som Yakuza korrigerer for meg, det er ikke ventilen som har blitt for romslig.
Husk at jeg er IKKE bilmekaniker men samfunnsforsker så det følger ingen garantier med på forklaringene mine. De er kun empiriske synteser kombinert med litteraturstudier. ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for gode svar og for at du/dere tar dere tid til å skrive såpass utfyllende
Nei har nok ikke noe trykklader. Alt er orginalt. Har hatt en del problem med forgasseren, ujamn tomgang osv. I tilegg brukte den 2 liter på mila når jeg henta den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men tror jeg har fått fiksa det sånn ca. Var choken som hadde hengt seg litt opp mest sansynlig, men har ikke fått kjørt nok i etterkant til å måle forbruket. I tilegg kom det svart eksos ved tomgang (som tyder på for fet blanding?)
Kan prøve å fylle 98 oktan som du sier, og sjekke pluggene, evt. prøve å få tak i tenningslampe.
Og igjen, takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mvh
Det som fører til tenningsbank er for tidlig tenning. Det vil si at forbrenningen starter så tidlig at trykket i sylinderen stiger for tidlig slik at stempelet møter voldsom motstand på veg oppover. Da blir det en voldsom kompresjon og dermed lyd som en diesel som jo har mye høyere kompresjon.
Jeg regner med at du ikke trykklader med turbo/kompressor. Skru ut pluggene og sjekk dem. Om de viser tegn til smelting på elektrodene enten bøylen eller senter har du for varm plugg som bidrar til at den kan tenne før tiden. I så fall må du sette inn et hakk kaldere plugg.
Så er det viktigste Sjekk tenningen. Sett på ei tenningslampe og se at på tomgang så ligger den på rundt 7 til 9 grader fortenning og når du ruser opp motoren så drar det seg opp til rundt 25 grader fortenning. Om den tenner på rundt 20 på tomgang og drar seg opp i nærmere 50 ved rusing er det større sjanse for tenningsbank.
Tenningsbank kan gjøre det ufyselig varmt i sylinderen og det kan fort brenne hull i stempelet. Om du kjører med mager blanding på bensin/luft så får du også lettere tenningsbank og varme i sylinderen.
Og som Yakuza korrigerer for meg, det er ikke ventilen som har blitt for romslig.
Husk at jeg er IKKE bilmekaniker men samfunnsforsker så det følger ingen garantier med på forklaringene mine. De er kun empiriske synteser kombinert med litteraturstudier. ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for gode svar og for at du/dere tar dere tid til å skrive såpass utfyllende
Nei har nok ikke noe trykklader. Alt er orginalt. Har hatt en del problem med forgasseren, ujamn tomgang osv. I tilegg brukte den 2 liter på mila når jeg henta den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men tror jeg har fått fiksa det sånn ca. Var choken som hadde hengt seg litt opp mest sansynlig, men har ikke fått kjørt nok i etterkant til å måle forbruket. I tilegg kom det svart eksos ved tomgang (som tyder på for fet blanding?)
Kan prøve å fylle 98 oktan som du sier, og sjekke pluggene, evt. prøve å få tak i tenningslampe.
Og igjen, takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mvh