22.11.2009, 23:42
Hei og takk for tips. Tror ikke det er et problem relatert til støtstengerne. Problemet er aldri der når bilen står i fri, både på tomgang og ved "rusing" av motoren. Kun når motoren belastes med bilen i gear. Merkes ekstra godt hvis det er litt oppoverbakke. Når motoren er kald, dvs. om morgenen, er det aldri et problem å ta laus. Har en lang oppoverbakke opp mot gata på øversia av huset. Kommer etter litt kjøring.
Har sjekka ekspansjonstanken, og nivået på kjøleveska er der det skal være. Noe ekstremt trykk er det heller ikke.
Min far har en teori at det kan være en dyse som er problemet. At en av dysene ikke stenger helt. Dette resulterer da i ukontrollert antenning av diesel i forbrenningskammeret som igjen forårsaker denne tenningsbankingen. Når motoren da belastes høres denne bankingen veldig godt, samtidig som det velter ut sur svart eksosrøyk bak pga. for mye diesel som antennes.
Skal sammens med en kompis skifte dysespissene til uka for å se om det kan gjøre susen. Kommer med rapport [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er det noen av dere som har erfaring med skifting av spisser i dyse nr. 1 som er utstyrt med sensor? Noen sier at de ikke tåler å bli demontert (den "dør"), at de ikke lenger sender en el. puls til motorstyringen etter overhaling. Originalt så leveres det 4 stk. løse spisser, så jeg går utifra at det skal la seg gjøre. De originale koster ca. 2000.- stk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img] Etter litt leting på nettet fant jeg Bosch nummer på dyseholderen (regner med at det er Bosch dyser siden det er en Bosch dieselpumpe i bilen) og den lokale Bosch forhandleren kunne skaffe spisser for ca. 400.- !!
En kollega på jobb mente at det kunne være et hull i slangen fra turboen til intercooleren som er problemet. Vet ikke helt...problemet forsvinner jo når motoren får skikkelig turtall, og da jobber jo turboen mye. Vet ikke hvor mye turboen er inne bildet ved lavt turtall m. motorbelastning. Kan jo hende hvis hullet ikke er så stort at det merkes på lavt turtall og ikke på høyt...Har hørt at den slangen er svindyr... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]
Har sjekka ekspansjonstanken, og nivået på kjøleveska er der det skal være. Noe ekstremt trykk er det heller ikke.
Min far har en teori at det kan være en dyse som er problemet. At en av dysene ikke stenger helt. Dette resulterer da i ukontrollert antenning av diesel i forbrenningskammeret som igjen forårsaker denne tenningsbankingen. Når motoren da belastes høres denne bankingen veldig godt, samtidig som det velter ut sur svart eksosrøyk bak pga. for mye diesel som antennes.
Skal sammens med en kompis skifte dysespissene til uka for å se om det kan gjøre susen. Kommer med rapport [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er det noen av dere som har erfaring med skifting av spisser i dyse nr. 1 som er utstyrt med sensor? Noen sier at de ikke tåler å bli demontert (den "dør"), at de ikke lenger sender en el. puls til motorstyringen etter overhaling. Originalt så leveres det 4 stk. løse spisser, så jeg går utifra at det skal la seg gjøre. De originale koster ca. 2000.- stk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img] Etter litt leting på nettet fant jeg Bosch nummer på dyseholderen (regner med at det er Bosch dyser siden det er en Bosch dieselpumpe i bilen) og den lokale Bosch forhandleren kunne skaffe spisser for ca. 400.- !!
En kollega på jobb mente at det kunne være et hull i slangen fra turboen til intercooleren som er problemet. Vet ikke helt...problemet forsvinner jo når motoren får skikkelig turtall, og da jobber jo turboen mye. Vet ikke hvor mye turboen er inne bildet ved lavt turtall m. motorbelastning. Kan jo hende hvis hullet ikke er så stort at det merkes på lavt turtall og ikke på høyt...Har hørt at den slangen er svindyr... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]