01.12.2009, 00:22
<!--quoteo(post=1551214:date=30 Nov 2009, 20:55:name=Hølix)-->QUOTE(Hølix @ 30 Nov 2009, 20:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hyggelig å høre om din erfaring med bilen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Av motorproblemer har jeg lest om alt fra EGR-ventil som må byttes til motorbytte. Lurer på om det kan ha noe med 15tkm intervall på oljeservice å gjøre? Synspkt på det? Hvordan er turboen og topp, IC m.m.? Automatgirkassen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Hølix<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har aldri hørt om problemer med turbo/IC. Kun én eneste gang har det vært rapportert om problemer med toppakning her inne på forumet, så vidt jeg kan huske. Det problemet er tydeligvis tilbakelagt for Mitsubishi.
Automatgirkassen skal være svært solid, og har nesten ingen problemer. Jeg er faktisk en av de ytterst få som har et lite problem: litt for lavt oljetrykk i kassen. Det er dessverre en selvpåført "bug", som oppstod etter at jeg girte fra Drive til Neutral med full gass i bratt oppoverbakke. Jeg trodde den stod i tipmodus. I panikk dro jeg spaken tilbake til Drive - fremdeles med flat pedal - komplett idiot som jeg var. Det smalt noe sinnsykt i girkassen og hele bilen ristet. Utrolig nok virket alt fint etterpå, og jeg har kjørt i 4 år etterpå uten at det har utviklet seg til noe stort problem. Men målinger viser altså for lavt oljetrykk. Mitsu i Bergen sier at kassen min kanskje ikke holder like lenge som resten av bilen.
Problemer med EGR-ventil er vel å betrakte som en bagatell?
De som har hatt motorbytte, er som regel pga brudd i registerkjede. Akkurat dette er lett å forebygge - oppstår det ukjent metallisk "tikkelyd" bør du ikke kjøre videre, men snarest få byttet glideren(e) som fører kjeden. Dette er en billig sak å ordne, men overser man det - fører det til motorras, det kan gå kjapt. Husk på at lyden du skal lytte etter er såpass svak at du neppe hører den inni bilen. Høres best rett forfra på tomgang og varm motor.
Vær nøye med oljeskift - ikke tøy intervallene. Jeg bytter helst litt oftere enn foreskrevet.
Ellers er erfaringen er at bilen tåler chiping bra, om du bruker seriøs chip. Jeg har kjørt i 4 år med STT-chip, og har ikke hatt problemer.
Av motorproblemer har jeg lest om alt fra EGR-ventil som må byttes til motorbytte. Lurer på om det kan ha noe med 15tkm intervall på oljeservice å gjøre? Synspkt på det? Hvordan er turboen og topp, IC m.m.? Automatgirkassen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Hølix<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har aldri hørt om problemer med turbo/IC. Kun én eneste gang har det vært rapportert om problemer med toppakning her inne på forumet, så vidt jeg kan huske. Det problemet er tydeligvis tilbakelagt for Mitsubishi.
Automatgirkassen skal være svært solid, og har nesten ingen problemer. Jeg er faktisk en av de ytterst få som har et lite problem: litt for lavt oljetrykk i kassen. Det er dessverre en selvpåført "bug", som oppstod etter at jeg girte fra Drive til Neutral med full gass i bratt oppoverbakke. Jeg trodde den stod i tipmodus. I panikk dro jeg spaken tilbake til Drive - fremdeles med flat pedal - komplett idiot som jeg var. Det smalt noe sinnsykt i girkassen og hele bilen ristet. Utrolig nok virket alt fint etterpå, og jeg har kjørt i 4 år etterpå uten at det har utviklet seg til noe stort problem. Men målinger viser altså for lavt oljetrykk. Mitsu i Bergen sier at kassen min kanskje ikke holder like lenge som resten av bilen.
Problemer med EGR-ventil er vel å betrakte som en bagatell?
De som har hatt motorbytte, er som regel pga brudd i registerkjede. Akkurat dette er lett å forebygge - oppstår det ukjent metallisk "tikkelyd" bør du ikke kjøre videre, men snarest få byttet glideren(e) som fører kjeden. Dette er en billig sak å ordne, men overser man det - fører det til motorras, det kan gå kjapt. Husk på at lyden du skal lytte etter er såpass svak at du neppe hører den inni bilen. Høres best rett forfra på tomgang og varm motor.
Vær nøye med oljeskift - ikke tøy intervallene. Jeg bytter helst litt oftere enn foreskrevet.
Ellers er erfaringen er at bilen tåler chiping bra, om du bruker seriøs chip. Jeg har kjørt i 4 år med STT-chip, og har ikke hatt problemer.
edan