01.12.2009, 19:27
<!--quoteo(post=1551262:date=30 Nov 2009, 23:54:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 30 Nov 2009, 23:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Æ trur radius arma bi enklest. Bak så laga du bare festa tilsvaranes dem som står på ladaen, den 4 linken e veldig bra. Evt så ska det ikke vær umulig å kopier den rett over forran.
Har du en diesel niva så e det veldig enkelt å få bedre klaring tell den nye akslingen med å bytt om tell bx19 eller tillsvaranes bunpanna å oljepicup.
prøv å hold bilen så lav som mulig å vess du kan så fløtta du framakslingen så langt fram som mulig, men det e vanskelig me standard niva motor pga bunnpana.
Hold bilen så lav som mulig!!!
Bi spennanes å sjå, har tenkt litt i samme bana sjøl.... men det e så mytje man sku ha gjort!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Ja det er den tiden som aldri strekker til. Regner med at jeg er ferdig om 3 år!
Eller jeg kommer gråtende opp til Bodø å ber på mine knær om hjelp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Så bak opphenget på Niva er altså en 4 link med Panhard?
Sitat fra pirate4x4:
4 link
Her er det 4 stag, som over må stagene ha mulighet til å flexe i festen som i eksemplene over, man har 4 stag nærmest paralelle, 1 over og 1 under på hver side. Fordelen ved dette opphenget er at akselen ikke vries men at pinionen har den samme vinkelen hele tiden ved flex eller fjæring.
Dette er et komplisert hjuloppheng å bygge, her er vinkler og lengdre på stag viktig, ikke et ideelt oppheng om man vil flexe, om ikke vinkler og staglengder er helt nøyaktig vil man risikere at opphenget "vrir" akselen i hver sin retning.
Prøver å sette meg inn i de forskjellige variantene.
De skriver at det ikke er ideelt for flex. Hvordan har det seg at Nivaen flexer så bra bak da?
Er radius stag navnet på de stagene man lager hjulopphenget med?
Ketil
Har du en diesel niva så e det veldig enkelt å få bedre klaring tell den nye akslingen med å bytt om tell bx19 eller tillsvaranes bunpanna å oljepicup.
prøv å hold bilen så lav som mulig å vess du kan så fløtta du framakslingen så langt fram som mulig, men det e vanskelig me standard niva motor pga bunnpana.
Hold bilen så lav som mulig!!!
Bi spennanes å sjå, har tenkt litt i samme bana sjøl.... men det e så mytje man sku ha gjort!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Ja det er den tiden som aldri strekker til. Regner med at jeg er ferdig om 3 år!
Eller jeg kommer gråtende opp til Bodø å ber på mine knær om hjelp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Så bak opphenget på Niva er altså en 4 link med Panhard?
Sitat fra pirate4x4:
4 link
Her er det 4 stag, som over må stagene ha mulighet til å flexe i festen som i eksemplene over, man har 4 stag nærmest paralelle, 1 over og 1 under på hver side. Fordelen ved dette opphenget er at akselen ikke vries men at pinionen har den samme vinkelen hele tiden ved flex eller fjæring.
Dette er et komplisert hjuloppheng å bygge, her er vinkler og lengdre på stag viktig, ikke et ideelt oppheng om man vil flexe, om ikke vinkler og staglengder er helt nøyaktig vil man risikere at opphenget "vrir" akselen i hver sin retning.
Prøver å sette meg inn i de forskjellige variantene.
De skriver at det ikke er ideelt for flex. Hvordan har det seg at Nivaen flexer så bra bak da?
Er radius stag navnet på de stagene man lager hjulopphenget med?
Ketil