06.12.2009, 09:40
<!--quoteo(post=1552082:date=6 Dec 2009, 03:01:name=Driving)-->QUOTE(Driving @ 6 Dec 2009, 03:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal du ha godkjent heving så må du kjøpe fjører bak med dempere rundt baut og skru opp torsjonen. (Trialmaster, Tuv godkjent).
Og ikke godkjenn bilen i Oslo (tar litt tid og latterlig mye dokumentasjon). Noe sier gjort på 30 minutter(de drømmer) prøv 3 ganger og 3,5 time. (ikke for å ta motet fra deg..).
Ellers kan du bare kjøpe fjærer og skru opp torsjonen så funker det "like" bra.
Man har jo bodylift heving som man bruker for f.eks 35 tommere. Dra karroseriet på bilen vekk ifra ramma for å få større plass til hjula... Men man får det sjeldent godkjent...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for svar!
Godkjenning er ikke så nøye!
Mye får jeg heva bilen på torsjon og fjærer bak da ca?
Mye bodylift kan jeg ta før jeg må begynne å uroe meg for styring, bremserør o.l?
Og ikke godkjenn bilen i Oslo (tar litt tid og latterlig mye dokumentasjon). Noe sier gjort på 30 minutter(de drømmer) prøv 3 ganger og 3,5 time. (ikke for å ta motet fra deg..).
Ellers kan du bare kjøpe fjærer og skru opp torsjonen så funker det "like" bra.
Man har jo bodylift heving som man bruker for f.eks 35 tommere. Dra karroseriet på bilen vekk ifra ramma for å få større plass til hjula... Men man får det sjeldent godkjent...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for svar!
Godkjenning er ikke så nøye!
Mye får jeg heva bilen på torsjon og fjærer bak da ca?
Mye bodylift kan jeg ta før jeg må begynne å uroe meg for styring, bremserør o.l?