08.12.2009, 16:34
<!--quoteo(post=1552432:date=8 Dec 2009, 11:27:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 8 Dec 2009, 11:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har ikke skreket om dusteregler her.... men jeg har gjort mitt i forhold til stemmeseddelen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det som er så utrolig synd er at offroadmiljøet ikke har noen kanal inn i det politiske miljøet. En kan stemme på partier en mener har et grunnsyn som harmonerer med hva en føler vil gagne offroadsportenmen det utgjør kanskje ikke så mye. For egen del har jeg forsøkt på ulike vis men, ser jo at uten at en representerer et miljø med litt volum og samstemthet blir en ikke tatt på alvor. Og det er naturlig også for politikere kan ikke ta særhensyn til enhver tulling som lager litt bølger.
Når det gjelder trimming så berører dette utslippsproblematikk så trimming vil det nok bli mer og mer innsats på å bekjempe i årene fremover. Biler med over 100 HK kommer til å bli avgiftsbelagt ut av helvete i tiden fremover. Før var trimming mye mer problematisk enn i dag når en bare bytter et lite chip og vips 75 HK ekstra som en slapp betale avgift for. Dermed blir det viktigere med kntroller ute på landevegen slik at ikke folk har sjanse til å bytte chip/programmere tilbake om bilen kalles inn til kontroll.
Om en hadde fått koordinert de ulike motormiljøene på en annen måte og satt noen enkle mål å jobbe mot kunne vi kanskje fått til noe. Slik det er i dag hvor en som enkeltperson må ta kampene med systemet så slites en ut. Jeg har en ankesak som har ligget i vegdirektoratet siden 2008. Da gir en opp til slutt når det tar flere år før en får avgjort en ankesak, og bilen som bygges blir stående. Et par slike saker så tar det fort fem seks år å bygge noe som kunne vært gjort på en sommer. Rart det er lite ombygde offroadere i Norge? En bil som godkjennes i Sverige, som kan kjøres lovlig i Norge på svenske skilter kan bli nektet å bli registrert i Norge på grunn av at den ansees som trafikkfarlig. BT har i lovverket fått retten til å prøvekjøre biler for å se om de er stabile og oppfører seg trygt ved bruk men, det benyttes så godt som aldri.
Vi burde samle front og angripe politisk. Gå øs på den enkelte topp-politiker og bruke alle kontakter vi har på alle vis for å sette press på politikere til å innfri noen definerte mål som miljøet burde gå sammen om. Noen enkle regelendringer med stor betydning.
Det som er så utrolig synd er at offroadmiljøet ikke har noen kanal inn i det politiske miljøet. En kan stemme på partier en mener har et grunnsyn som harmonerer med hva en føler vil gagne offroadsportenmen det utgjør kanskje ikke så mye. For egen del har jeg forsøkt på ulike vis men, ser jo at uten at en representerer et miljø med litt volum og samstemthet blir en ikke tatt på alvor. Og det er naturlig også for politikere kan ikke ta særhensyn til enhver tulling som lager litt bølger.
Når det gjelder trimming så berører dette utslippsproblematikk så trimming vil det nok bli mer og mer innsats på å bekjempe i årene fremover. Biler med over 100 HK kommer til å bli avgiftsbelagt ut av helvete i tiden fremover. Før var trimming mye mer problematisk enn i dag når en bare bytter et lite chip og vips 75 HK ekstra som en slapp betale avgift for. Dermed blir det viktigere med kntroller ute på landevegen slik at ikke folk har sjanse til å bytte chip/programmere tilbake om bilen kalles inn til kontroll.
Om en hadde fått koordinert de ulike motormiljøene på en annen måte og satt noen enkle mål å jobbe mot kunne vi kanskje fått til noe. Slik det er i dag hvor en som enkeltperson må ta kampene med systemet så slites en ut. Jeg har en ankesak som har ligget i vegdirektoratet siden 2008. Da gir en opp til slutt når det tar flere år før en får avgjort en ankesak, og bilen som bygges blir stående. Et par slike saker så tar det fort fem seks år å bygge noe som kunne vært gjort på en sommer. Rart det er lite ombygde offroadere i Norge? En bil som godkjennes i Sverige, som kan kjøres lovlig i Norge på svenske skilter kan bli nektet å bli registrert i Norge på grunn av at den ansees som trafikkfarlig. BT har i lovverket fått retten til å prøvekjøre biler for å se om de er stabile og oppfører seg trygt ved bruk men, det benyttes så godt som aldri.
Vi burde samle front og angripe politisk. Gå øs på den enkelte topp-politiker og bruke alle kontakter vi har på alle vis for å sette press på politikere til å innfri noen definerte mål som miljøet burde gå sammen om. Noen enkle regelendringer med stor betydning.