10.12.2009, 20:47
Hei.
Generelt kan du dele opp Niva'n i tre modeller. Den gamle med 1.6 bensinmotor, ny versjon med 1.7 injektion og den siste med 1.9 diesel.
Det meste er stort sett likt på disse bilene. De største forandringene på de to sistnevnte er;
-Høyere bagasjeluke.
-Baklysene er flyttet til siden.
-Høyere utveksling i differensialene til akslene.
-5-girs kasse som standard.
-Selvjusterende bremser bak.
-Nytt interiør.
-Nytt eksosanlegg.
-Dieselen har annet oppheng til framdiffen + at den er lavere foran pga tyngre motor. Motoren er veeldig kurant. Sitter i flust av peugoter og citroenger...
-Resten går stort sett om hverandre
-Som så mange andre biler sliter ladaen med rust.
Jeg opplever at den lett dukker opp i bunnen av bakre innerskjerm, i gulvet på "brønnen" bak bakhjulene, i nedkant av dørene, kanalene ol. Kontroller også brakettene til de nedre armene til bakakselene. Har sett flere eksempler hvor de har rustet seg løs.
-Driverkets svakheter er girkassa og innfestingen til framdiffen. Endemutteren som sitter ved Hardykoblingen har lett for å løsne, noe som fører til at girene hopper ut, og at kassa blir ødelagt.
5-girskassa bør overfylles noe.
-Framdiffen sitter klønete festet. Den er faktisk skrudd fast mot motoren på bensinversjonene. Kontroller at den sitter festet godt.
-Varmejusteringskranen til kupevifta setter seg lett fast. Kontroller at den fungerer.
-Du kan vente deg småfeil på elektronikken, men aldri så prekært at bilen ikke går.
-Bremsekalipterene foran har en tendens til å slite bremseskivene skjevt. Her finnes det billige repsett for å fikse problemet.
-Bremsekraft-reduksjonsventilen til bakbremsene (Den som justerer bremseeffekten i forhold til vekta) har lett for å kile seg. Da gjerne i åpen tilstand. dvs bakhjulene låser seg før forhjulene.
-Hvis bilen har lykteviskerene og høydejustering av lys foran, kan jeg garantere at de ikke virker.
-Det hender også ganske ofte at spylermotor og viskermotorene virker litt daffe.
-Kontroller også at setene fungerer. Ryggstøttene har en lei tendens til å være litt skranglete. Foruten det er ladasetene ganske så behagelige.
-Bærekulene har også en tendens til å fort slites ut.
-1.6 liter bensinmotoren har orginalt det svenskene med god grunn kaller "skrekkisgassare". Det er vanelig å bytte den mot en weberforgasser.
-Rattet kan ha litt mye dødgang. Dette kan ofte komme fra slitne foringer i hjelpesnekka.
-Vibrasjoner fra senterdiffen. Dette er bare å justere etter alle kunstens regler.
Ikke bli skremt av den lange lista over. Niva'n er utrolig driftsikker, og svært enkel å skru på. Har du litt ducktape, to 13 og 19 nøkler og et par skrutrekkere, så kan du nesten fikse alt! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Alle verkstedshåndbøkene, og tusenvis av tips og modifikasjoner ligger ute på nettet. Dessuten finnes det en overgjennomsnittlig bil-interessert skare spredt over norges land (for å ikke nevne resten av verden), som er rede for å dele sin kunnskap med deg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Største dekk uten bruk av vinkelsliper trorr jeg at er 215x75-15.
Kommer ikke på mere nå, men regner med at andre kan lage lista lengre. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Generelt kan du dele opp Niva'n i tre modeller. Den gamle med 1.6 bensinmotor, ny versjon med 1.7 injektion og den siste med 1.9 diesel.
Det meste er stort sett likt på disse bilene. De største forandringene på de to sistnevnte er;
-Høyere bagasjeluke.
-Baklysene er flyttet til siden.
-Høyere utveksling i differensialene til akslene.
-5-girs kasse som standard.
-Selvjusterende bremser bak.
-Nytt interiør.
-Nytt eksosanlegg.
-Dieselen har annet oppheng til framdiffen + at den er lavere foran pga tyngre motor. Motoren er veeldig kurant. Sitter i flust av peugoter og citroenger...
-Resten går stort sett om hverandre
-Som så mange andre biler sliter ladaen med rust.
Jeg opplever at den lett dukker opp i bunnen av bakre innerskjerm, i gulvet på "brønnen" bak bakhjulene, i nedkant av dørene, kanalene ol. Kontroller også brakettene til de nedre armene til bakakselene. Har sett flere eksempler hvor de har rustet seg løs.
-Driverkets svakheter er girkassa og innfestingen til framdiffen. Endemutteren som sitter ved Hardykoblingen har lett for å løsne, noe som fører til at girene hopper ut, og at kassa blir ødelagt.
5-girskassa bør overfylles noe.
-Framdiffen sitter klønete festet. Den er faktisk skrudd fast mot motoren på bensinversjonene. Kontroller at den sitter festet godt.
-Varmejusteringskranen til kupevifta setter seg lett fast. Kontroller at den fungerer.
-Du kan vente deg småfeil på elektronikken, men aldri så prekært at bilen ikke går.
-Bremsekalipterene foran har en tendens til å slite bremseskivene skjevt. Her finnes det billige repsett for å fikse problemet.
-Bremsekraft-reduksjonsventilen til bakbremsene (Den som justerer bremseeffekten i forhold til vekta) har lett for å kile seg. Da gjerne i åpen tilstand. dvs bakhjulene låser seg før forhjulene.
-Hvis bilen har lykteviskerene og høydejustering av lys foran, kan jeg garantere at de ikke virker.
-Det hender også ganske ofte at spylermotor og viskermotorene virker litt daffe.
-Kontroller også at setene fungerer. Ryggstøttene har en lei tendens til å være litt skranglete. Foruten det er ladasetene ganske så behagelige.
-Bærekulene har også en tendens til å fort slites ut.
-1.6 liter bensinmotoren har orginalt det svenskene med god grunn kaller "skrekkisgassare". Det er vanelig å bytte den mot en weberforgasser.
-Rattet kan ha litt mye dødgang. Dette kan ofte komme fra slitne foringer i hjelpesnekka.
-Vibrasjoner fra senterdiffen. Dette er bare å justere etter alle kunstens regler.
Ikke bli skremt av den lange lista over. Niva'n er utrolig driftsikker, og svært enkel å skru på. Har du litt ducktape, to 13 og 19 nøkler og et par skrutrekkere, så kan du nesten fikse alt! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Alle verkstedshåndbøkene, og tusenvis av tips og modifikasjoner ligger ute på nettet. Dessuten finnes det en overgjennomsnittlig bil-interessert skare spredt over norges land (for å ikke nevne resten av verden), som er rede for å dele sin kunnskap med deg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Største dekk uten bruk av vinkelsliper trorr jeg at er 215x75-15.
Kommer ikke på mere nå, men regner med at andre kan lage lista lengre. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]