10.12.2009, 23:38
Takk for svar, men jeg er fortsatt litt usikker.
Både i boka og på Autozone ser jeg følgende:"Be sure that the constant velocity joint is at the transfer case end. Tighten the axle end flange bolts to 15 ft. lbs. (20 Nm); the transfer case end flange bolts to 75 ft. lbs. (101 Nm)."
Detta er jo akkurat samma teksten som til utgaven med stiv framaksel jo. På Tahoen er det da ikke no CV-ledd, bare vanlige kryss i hver ende. Ikke er det vel "flange bolts" heller. Kryssa holdes på plass med "retainers"
Er ikke rart at en gammal mann kan begynne å lure [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/iiam.gif[/img]
Både i boka og på Autozone ser jeg følgende:"Be sure that the constant velocity joint is at the transfer case end. Tighten the axle end flange bolts to 15 ft. lbs. (20 Nm); the transfer case end flange bolts to 75 ft. lbs. (101 Nm)."
Detta er jo akkurat samma teksten som til utgaven med stiv framaksel jo. På Tahoen er det da ikke no CV-ledd, bare vanlige kryss i hver ende. Ikke er det vel "flange bolts" heller. Kryssa holdes på plass med "retainers"
Er ikke rart at en gammal mann kan begynne å lure [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/iiam.gif[/img]
"Jeg er så skummel at folk kommer langveisfra for å løpe sin vei"
"Hvis det mot formodning skulle gå bra, vil det i det lange løp vise seg at det hadde vært best om det hadde gått galt."
"Hvis det mot formodning skulle gå bra, vil det i det lange løp vise seg at det hadde vært best om det hadde gått galt."