11.12.2009, 16:34
<!--quoteo(post=1552900:date=11 Dec 2009, 14:49:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 11 Dec 2009, 14:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Problemet med forlengede sjakler er at de øker vandringen på akslingen slik at fjærene har ved max nedklemming en tendens til å bli presset forbi sitt plastiske maksimalpunkt. Dermed overspennes de og mister litt av spennet for hver gang dette skjer. Min erfaring er at om en foretar en sjakkelheving så går det ikke lang tid før bilen er like lav som tidligere grunnet nedpressing av fjærene. Forå unngå dette må en forlenge bumpstoppen med halvparten av den ekstra legden på de nye sjaklene. Setter du på sjakler som hever 2" må du forlenge bumpstopperne med 1" for å berge fjærene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
jepp...prøvd og erfart at dette stemmer...
jepp...prøvd og erfart at dette stemmer...
Hadde
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"