15.04.2006, 23:00
Takker for innspillet, mekka litt på signatur og profil, får håpe den ble bedre.
Og nei jeg skriver ikke om meg selv, da ville det ha stått der. Det virker nok slik da jeg har sakset hans spørsmål fra ett annet sted for enkelhetens skyld.
Her kommer litt til.
Spørsmål fra meg:
ser du noen synlig forskjell på cut off ventilene, og var der forskjellige kontakter på motorene?
Og svar fra ham:
Nei ser ikke noen forskjeller på ventilen og på den nye motoren var det flere kontaktet en den gammle men jeg byttet over komponetene som ikke var likens slik at det nye ble lik den gammle(Det var flere vakum ventiler på den nye som jeg tok bort)
Jeg (vingemutteren) har overhode ikke peiling på disse motorene, men har etter å ha kikket innom her fra tid til tid. Fått inntrykket av at dere virklig kan de, derfor så spør jeg ydmykt om der er noen i øyenfallende enkle ting han burde kunne sjekke for å få motoren i gang.
Bor på Møre og er lei av å skru bil. Rappa derfor faderens Mitsubishi L300 2,5D 2L for å slippe.
Og nei jeg skriver ikke om meg selv, da ville det ha stått der. Det virker nok slik da jeg har sakset hans spørsmål fra ett annet sted for enkelhetens skyld.
Her kommer litt til.
Spørsmål fra meg:
ser du noen synlig forskjell på cut off ventilene, og var der forskjellige kontakter på motorene?
Og svar fra ham:
Nei ser ikke noen forskjeller på ventilen og på den nye motoren var det flere kontaktet en den gammle men jeg byttet over komponetene som ikke var likens slik at det nye ble lik den gammle(Det var flere vakum ventiler på den nye som jeg tok bort)
Jeg (vingemutteren) har overhode ikke peiling på disse motorene, men har etter å ha kikket innom her fra tid til tid. Fått inntrykket av at dere virklig kan de, derfor så spør jeg ydmykt om der er noen i øyenfallende enkle ting han burde kunne sjekke for å få motoren i gang.
Bor på Møre og er lei av å skru bil. Rappa derfor faderens Mitsubishi L300 2,5D 2L for å slippe.