17.12.2009, 19:05
(Dette innlegget blei sist endra: 17.12.2009, 19:17 av SPYDEBERGSKRENS.)
<!--quoteo(post=1553750:date=17 Dec 2009, 00:23:name=pjssss)-->QUOTE(pjssss @ 17 Dec 2009, 00:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tak igjen for tips [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] er det reg rem på 2liter??trodde det var støttstenger jeg?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Støtstenger og regreim har ikke så veldig mye med hverandre å gjøre anna enn at regreima driver kammen som igjen løfter på støtstenga. Derav navnet støtstang motor.
Uten at jeg er toyota ekspert så trur jeg ikke du finner en støtstangmotor i en lux. Det er nok en ohc (Ford bruker det navnet) over-head-cam eller overliggendes kamaksel. Er nok enten reim eller kjede (setter 50,- på at det er reim) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Det er 4 måter å drive et register på:
1. reim- liten støy- må byttes på rundt 100`km- større fare for å ryke
2. kjede- mer makanisk støy (særlig på eldre biler) sjelden skiftinterval men skal sjekkes nå og da- liten fare for å ryke
3. Tannhjul/drev- vanlig på større motorer/industri motorer som JCB, CUMMINS, CAT etc.
4. kombinasjon av drev og kjede- litt amerikans løsning finner det stort sett på v8ère.(trur jeg)
Er det støtstang motor ligger kammen på siden av motoren og støtstengene går opp gjennom blokka og toppen til vippearmekanismen som igjen dytter på ventilene. på en ohc motor ligger kammen over ventilene og dytter rett på ventilene.
Har aldri bytta clutchen på en lux, men på mange andre biler og jeg har ennå til gode å se at det letteste er å løfte ut motoren.... men det avhenger om du har tilgang på løftebukk eller ikke. Det er uansett ikke vanskelig, men litt skruing er det.
Støtstenger og regreim har ikke så veldig mye med hverandre å gjøre anna enn at regreima driver kammen som igjen løfter på støtstenga. Derav navnet støtstang motor.
Uten at jeg er toyota ekspert så trur jeg ikke du finner en støtstangmotor i en lux. Det er nok en ohc (Ford bruker det navnet) over-head-cam eller overliggendes kamaksel. Er nok enten reim eller kjede (setter 50,- på at det er reim) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Det er 4 måter å drive et register på:
1. reim- liten støy- må byttes på rundt 100`km- større fare for å ryke
2. kjede- mer makanisk støy (særlig på eldre biler) sjelden skiftinterval men skal sjekkes nå og da- liten fare for å ryke
3. Tannhjul/drev- vanlig på større motorer/industri motorer som JCB, CUMMINS, CAT etc.
4. kombinasjon av drev og kjede- litt amerikans løsning finner det stort sett på v8ère.(trur jeg)
Er det støtstang motor ligger kammen på siden av motoren og støtstengene går opp gjennom blokka og toppen til vippearmekanismen som igjen dytter på ventilene. på en ohc motor ligger kammen over ventilene og dytter rett på ventilene.
Har aldri bytta clutchen på en lux, men på mange andre biler og jeg har ennå til gode å se at det letteste er å løfte ut motoren.... men det avhenger om du har tilgang på løftebukk eller ikke. Det er uansett ikke vanskelig, men litt skruing er det.