19.12.2009, 00:39
<!--quoteo(post=1554049:date=18 Dec 2009, 23:26:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 18 Dec 2009, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Klosset min 2" uten noe forran, bensiner... det vatret den opp. Uboltene er enklest å bare kappe, tid spart og problemer med at de sitter fast. Mener også at de blir for korte, ihvertfall med 2".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg tok mine av igjen fordi jeg vil senke. Har nå skrudd torsjonen max ned foran og med det vanlige fjærsiget er den en tanke høyere bak.
Da kom vibrasjonene, men tror det er pga feil vinkel på et eller begge ledda på mellomakselen.
Har kjøpt et senkesett med noe torsjon key's og da må man heve girkassa i bakkant og rette opp pinjongvinkelenfor å få riktige vinkler på drivverket.
<!--quoteo(post=1554049:date=18 Dec 2009, 23:26:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 18 Dec 2009, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk bort noe risting i min ved å bytte girkassefeste.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var ditt feste synlig defekt på noe vis? Vurderer å bytte mitt utelukkende pga kmstand som nærmer seg 370k...
Jeg tok mine av igjen fordi jeg vil senke. Har nå skrudd torsjonen max ned foran og med det vanlige fjærsiget er den en tanke høyere bak.
Da kom vibrasjonene, men tror det er pga feil vinkel på et eller begge ledda på mellomakselen.
Har kjøpt et senkesett med noe torsjon key's og da må man heve girkassa i bakkant og rette opp pinjongvinkelenfor å få riktige vinkler på drivverket.
<!--quoteo(post=1554049:date=18 Dec 2009, 23:26:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 18 Dec 2009, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk bort noe risting i min ved å bytte girkassefeste.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var ditt feste synlig defekt på noe vis? Vurderer å bytte mitt utelukkende pga kmstand som nærmer seg 370k...
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.