20.12.2009, 15:16
<!--quoteo(post=1553324:date=14 Dec 2009, 18:48:name=SPYDEBERGSKRENS)-->QUOTE(SPYDEBERGSKRENS @ 14 Dec 2009, 18:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jo jo ,men det inntrykket jeg har fått var at ALLE former for heving var nå satt på vent. Det hadde forsåvidt ikke vært no bombe det heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er riktig at de strammer inn, og at §7 i kjøretøyforskriften er satt helt til side. Det er faktisk ikke alle trafikkstasjoner som godtar at TÜVdokumentene er på tysk og at de må oversettes.
Om de ikke godtar dine oversatte TÜVpapirer og påstår at de ikke kan godkjenne bilen med gyldige papirer, kan du enten klage til VD eller vise bilen et annet sted hvor det finnes kompetente kontrollører - det sies i deres eget regelverk.
Vi må huske at det på landsbasis er ca 98% vanlige biler som blir vist på pkk, og de 2 siste % er fordelt på ombygde gatebiler og 4x4kjøretøy.
Det de nå skal satse mest på er nok en mobil effektstasjon for å knekke chiptrimmerene..... staten trenger mere penger, og bilistene er mjøkekua !!
En annen ting er jo at 99% av de som jobber på trafikkstasjonene overhode IKKE er interessert i 4hjulstrekkere, og hvem vet hva de egentlig er interessert i ??!!!!!
Jeg kjenner flere som HAR jobbet på trafikkstasjoner, men har sluttet etter massiv plaging og mistenkliggjøring fra "medfanger" - talen har vært klar - "Hva skal man med dårlige kamerater når man har rottne kolleger !!"
Det finnes fortsatt noen få hyggelige gutter - ja gutter ! - som jobber på trafikkstasjonene, og som skjønner hva dere og vi som importører snakker om, og som er villige til å hjelpe, men de sier alle at det er neste hakk i systemet som setter stopperen.
I løpet av veldig få år har vi like strengt regelverk som i Tyskland og da er alle hevede biler borte........ vi begynner å selge doruller i stedet tror jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Ikke for å skremme - men det er en del endringer med nytt og bedre metall i sprialfjærene fra OME, og disse avviker både i tykkelse og antall vindinger i forhold til de gamle fjørene. De har samme delenummer, men med X bak. Dette visste vi ikke om før et par biler ble nektet godkjenning. - Altså tar det tid før de er ferdige med endringene og nye tester er utført fra Taubenreuther og TÜV.
Bladfjærer og torsjonstaver er fortsatt etter samme spec og ikke vanskelig å få godkjent.
De som leverer godkjente sett er: ProComp til Jeep, Trailmaster til Japser og Jeep, Ome til Japser og Jeep med endringer på spiraler, Skyjacker - kun få sett.
Alle settene er godkjent i Europa, for godkjenning i alle land i EU -
Det er riktig at de strammer inn, og at §7 i kjøretøyforskriften er satt helt til side. Det er faktisk ikke alle trafikkstasjoner som godtar at TÜVdokumentene er på tysk og at de må oversettes.
Om de ikke godtar dine oversatte TÜVpapirer og påstår at de ikke kan godkjenne bilen med gyldige papirer, kan du enten klage til VD eller vise bilen et annet sted hvor det finnes kompetente kontrollører - det sies i deres eget regelverk.
Vi må huske at det på landsbasis er ca 98% vanlige biler som blir vist på pkk, og de 2 siste % er fordelt på ombygde gatebiler og 4x4kjøretøy.
Det de nå skal satse mest på er nok en mobil effektstasjon for å knekke chiptrimmerene..... staten trenger mere penger, og bilistene er mjøkekua !!
En annen ting er jo at 99% av de som jobber på trafikkstasjonene overhode IKKE er interessert i 4hjulstrekkere, og hvem vet hva de egentlig er interessert i ??!!!!!
Jeg kjenner flere som HAR jobbet på trafikkstasjoner, men har sluttet etter massiv plaging og mistenkliggjøring fra "medfanger" - talen har vært klar - "Hva skal man med dårlige kamerater når man har rottne kolleger !!"
Det finnes fortsatt noen få hyggelige gutter - ja gutter ! - som jobber på trafikkstasjonene, og som skjønner hva dere og vi som importører snakker om, og som er villige til å hjelpe, men de sier alle at det er neste hakk i systemet som setter stopperen.
I løpet av veldig få år har vi like strengt regelverk som i Tyskland og da er alle hevede biler borte........ vi begynner å selge doruller i stedet tror jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Ikke for å skremme - men det er en del endringer med nytt og bedre metall i sprialfjærene fra OME, og disse avviker både i tykkelse og antall vindinger i forhold til de gamle fjørene. De har samme delenummer, men med X bak. Dette visste vi ikke om før et par biler ble nektet godkjenning. - Altså tar det tid før de er ferdige med endringene og nye tester er utført fra Taubenreuther og TÜV.
Bladfjærer og torsjonstaver er fortsatt etter samme spec og ikke vanskelig å få godkjent.
De som leverer godkjente sett er: ProComp til Jeep, Trailmaster til Japser og Jeep, Ome til Japser og Jeep med endringer på spiraler, Skyjacker - kun få sett.
Alle settene er godkjent i Europa, for godkjenning i alle land i EU -
Never learn ! -
cell: +47 95103322 - 23-7
4x4butikken
<b><!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->TOYLET<!--colorc-->
<!--/colorc--></b>
cell: +47 95103322 - 23-7
4x4butikken
<b><!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->TOYLET<!--colorc-->
<!--/colorc--></b>