31.12.2009, 14:36
<!--quoteo(post=1555721:date=31 Dec 2009, 00:34:name=Chlangum)-->QUOTE(Chlangum @ 31 Dec 2009, 00:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei Trond
Du nevner mye vakum i tanken som en av symptomene. Betyr det at det er lekasje ett eller annet sted! Min 91 6.2 silverado sier vosh når lokket blir skrudd opp! Drar dårlig i motbakke gjør den også! Regnet med at det var injectorpumpen som er dårlig og tenkte på å ta med meg en ifra USA da jeg jobber der for tiden! Kanskje jeg bør skjekke fuelsystemet først?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det ble litt avsporing fra tråden her nå og jeg tror ikke at for mye vakum er årsaken til problemene til trådstartern i og med at han har luftbobler i dieselen. Men med en slitt dieselpumpe og fødepumpe og et tett tanklokk er jeg ikke i tvil om at bilen vil gå dårligere.
En dieselpumpe er rimelig slitt ved 200 000 km og dyser det samme, så har du kjørt så langt skader det nok ikke med nye deler. Dessuten er det hyggelig å handle deler i USA med dagens dollarkurs.
Trond
Du nevner mye vakum i tanken som en av symptomene. Betyr det at det er lekasje ett eller annet sted! Min 91 6.2 silverado sier vosh når lokket blir skrudd opp! Drar dårlig i motbakke gjør den også! Regnet med at det var injectorpumpen som er dårlig og tenkte på å ta med meg en ifra USA da jeg jobber der for tiden! Kanskje jeg bør skjekke fuelsystemet først?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det ble litt avsporing fra tråden her nå og jeg tror ikke at for mye vakum er årsaken til problemene til trådstartern i og med at han har luftbobler i dieselen. Men med en slitt dieselpumpe og fødepumpe og et tett tanklokk er jeg ikke i tvil om at bilen vil gå dårligere.
En dieselpumpe er rimelig slitt ved 200 000 km og dyser det samme, så har du kjørt så langt skader det nok ikke med nye deler. Dessuten er det hyggelig å handle deler i USA med dagens dollarkurs.
Trond