02.01.2010, 01:24
Takker for godt svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Han som jeg forholder meg til angående bilen er han som eide bilen først og bygget motoren osv. Girkassen er oppgradert med Suncoast deler, så den skal være safe. Ifølge han er motoren, girkasse osv bygget for 550 på hjulene.
Garrett turboen var kjørt ca 15 000 km, den skulle jeg få for prisen han ga minus moms. Vet ikke om det er en grei pris ?
Jeg prøver bare å ha i bakhodet at han faktisk prøver å selge meg noe. Han er importør av Stealth pumper, så selvfølgelig er det god sort ifølge han.
Han snakket om 300cc injektorer, og noen dyser han skulle lage selv. Han var ikke fan av å kjøbe fra USA, da det var så mye kluss med hva du faktisk fikk. Stage 3 i en butikk kunne tilsvare Stage 1 i en annen butikk mente han.
Han skulle ha 10k for å lage alle dysene og injektorene. Er dette dyrt? Han sa det kostet ca 3-4k fra USA
Det blir den Gearheadautomotiveperormance 6 trinns chippen du linket til uansett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er litt i tvil her, må tenke meg litt om også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men hva er det som er bra med twin turbo da? En singelturbo som er stor nok bruker vel lang tid på å lade trykk?
Her er det som er gjort med bilen nå:
<b>Girkasse:</b>
Suncoast 13,5 toms convertor
Suncoast shift kit
<b>Motor:</b>
Totalseal stempelringer
Nye veivlager
Nye stempler
Portet Topplokk
11,5 mm kamløft std durasjon
Portet innsugsmanifoiler
High rev kit (nye ventilfjærer)
C-ring i blokk Ultimax
Multivinkel inconnell ventiler
Ultimax støtstenger
TP 38 Turbo flowpreppet av NTS
BD-Power Chiptuning
4 toms downpipe
5 toms Hypermax eksosanlegg
High Output Fuelinjektorer
Tank pickup 3/8
Diesel innovation Fuelpumpe
Diesel innovations fuel pressure regulator
BD-poer BD power map trix
BD ram air med KN filter
Han som jeg forholder meg til angående bilen er han som eide bilen først og bygget motoren osv. Girkassen er oppgradert med Suncoast deler, så den skal være safe. Ifølge han er motoren, girkasse osv bygget for 550 på hjulene.
Garrett turboen var kjørt ca 15 000 km, den skulle jeg få for prisen han ga minus moms. Vet ikke om det er en grei pris ?
Jeg prøver bare å ha i bakhodet at han faktisk prøver å selge meg noe. Han er importør av Stealth pumper, så selvfølgelig er det god sort ifølge han.
Han snakket om 300cc injektorer, og noen dyser han skulle lage selv. Han var ikke fan av å kjøbe fra USA, da det var så mye kluss med hva du faktisk fikk. Stage 3 i en butikk kunne tilsvare Stage 1 i en annen butikk mente han.
Han skulle ha 10k for å lage alle dysene og injektorene. Er dette dyrt? Han sa det kostet ca 3-4k fra USA
Det blir den Gearheadautomotiveperormance 6 trinns chippen du linket til uansett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Er litt i tvil her, må tenke meg litt om også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men hva er det som er bra med twin turbo da? En singelturbo som er stor nok bruker vel lang tid på å lade trykk?
Her er det som er gjort med bilen nå:
<b>Girkasse:</b>
Suncoast 13,5 toms convertor
Suncoast shift kit
<b>Motor:</b>
Totalseal stempelringer
Nye veivlager
Nye stempler
Portet Topplokk
11,5 mm kamløft std durasjon
Portet innsugsmanifoiler
High rev kit (nye ventilfjærer)
C-ring i blokk Ultimax
Multivinkel inconnell ventiler
Ultimax støtstenger
TP 38 Turbo flowpreppet av NTS
BD-Power Chiptuning
4 toms downpipe
5 toms Hypermax eksosanlegg
High Output Fuelinjektorer
Tank pickup 3/8
Diesel innovation Fuelpumpe
Diesel innovations fuel pressure regulator
BD-poer BD power map trix
BD ram air med KN filter
2001 Ford F250 7.3 Powerstroke