Byttet dynamo selv for noen dager siden, etter å ha kjørt 180km med åtte minusgrader inne i bilen til en kar som hadde en brukt liggende.
fikk bilen over smøregrav, en varm kopp kaffe og godt med lysoppsett. Ferdig jobb på tre kvarter.
Ovenifra:
1) løsne minuskabel fra batteriet
2) fjern luftfilter
3) slakk strammeskruer og pivotbolter til servopumpe og dynamo, fjern remmen.
4)løsne plussledning og plastfestet med de to andre ledingenene fra dynamoen
Undenifra:
5) løsne slangeklemme og napp av oljeslange som kommer fra bunnpanna.
6) løsne bolten som fester vakumslange bakpå pumpa.
Nå skal du kunne dra ut pivot-bolten som holder dynamoen fast og få dratt den rett opp med litt jukking og makt. Bøy unna kjøleslange og servoslanger (med brekkjern) så går det med et skrik.
http://b2.copernica.no/index.php?option=co...r&Itemid=30
fikk bilen over smøregrav, en varm kopp kaffe og godt med lysoppsett. Ferdig jobb på tre kvarter.
Ovenifra:
1) løsne minuskabel fra batteriet
2) fjern luftfilter
3) slakk strammeskruer og pivotbolter til servopumpe og dynamo, fjern remmen.
4)løsne plussledning og plastfestet med de to andre ledingenene fra dynamoen
Undenifra:
5) løsne slangeklemme og napp av oljeslange som kommer fra bunnpanna.
6) løsne bolten som fester vakumslange bakpå pumpa.
Nå skal du kunne dra ut pivot-bolten som holder dynamoen fast og få dratt den rett opp med litt jukking og makt. Bøy unna kjøleslange og servoslanger (med brekkjern) så går det med et skrik.
http://b2.copernica.no/index.php?option=co...r&Itemid=30
Gen I 1990 2,5 TDI <!--coloro:#0000FF--><!--/coloro--><i>Team Copernica Adventures - Budapest Bamako 2010 - http://b2.copernica.no</i><!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--/colorc-->