08.01.2010, 12:54
<!--quoteo(post=1557060:date=8 Jan 2010, 12:14:name=Kenneth Hansen)-->QUOTE(Kenneth Hansen @ 8 Jan 2010, 12:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Jeg har en kompis som har litt problemer med sin XJ. Den begynte lekke litt kjøleveske for en tid tilbake. Pga det ble noen deler til kjøleanlegget byttet, blant annet vannpumpe. Uten at dette hjalp. Derfor fant vi ut at vi skulle bytte toppakkning tilfelle det var denne som var problemet. Selve byttet gikk fint, det ble kjøpt en ny metall pakkning som var litt tynnere enn den som satt der. Monterte motoren sammen igjen. Og tar bilen for en test tur. Da går det ikke lange tiden før motoren begynner rakkle fært og motoren mister effekt. Vi demonterer toppen for å se om vi ser noe galt, og da viser det seg at den ene vippearmen på denne toppen har blitt revet løs.......!!! Boltene som bolter fast den eneheten har blir revet ut av gjengene fra toppen.. Vi repparerer gjengene med gjengesett og prøver igjen. Da skjer akkuratt det samme på en av de andre toppene?!?!?!?!!?!? Og vi ser en del olje rund alle toppene.
Vi har strammet fast topene med det antall NM vi tror er rett med moment nøkkel.. Så vi skjønner ikke hvorfor dette skjer..
Har noen komplett oversikt over NM på alle bolter til toppen?
Og har noen vært borti liggende problem..
Hjelp!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har ikke vært borti noe lignende, Men: Toppboltene til WM td kan bare gjennbrukes 3 ganger og bare dersom de ligge innenfor en viss lengde. De må tiltrekkes i en spesiell rekkefølge og med både moment og grader, motoren ska så varmkjøres og bli kald så skal bolter løses og så trekkes till igjen etter bestemt mønster moment og grader.
Jeg har en kompis som har litt problemer med sin XJ. Den begynte lekke litt kjøleveske for en tid tilbake. Pga det ble noen deler til kjøleanlegget byttet, blant annet vannpumpe. Uten at dette hjalp. Derfor fant vi ut at vi skulle bytte toppakkning tilfelle det var denne som var problemet. Selve byttet gikk fint, det ble kjøpt en ny metall pakkning som var litt tynnere enn den som satt der. Monterte motoren sammen igjen. Og tar bilen for en test tur. Da går det ikke lange tiden før motoren begynner rakkle fært og motoren mister effekt. Vi demonterer toppen for å se om vi ser noe galt, og da viser det seg at den ene vippearmen på denne toppen har blitt revet løs.......!!! Boltene som bolter fast den eneheten har blir revet ut av gjengene fra toppen.. Vi repparerer gjengene med gjengesett og prøver igjen. Da skjer akkuratt det samme på en av de andre toppene?!?!?!?!!?!? Og vi ser en del olje rund alle toppene.
Vi har strammet fast topene med det antall NM vi tror er rett med moment nøkkel.. Så vi skjønner ikke hvorfor dette skjer..
Har noen komplett oversikt over NM på alle bolter til toppen?
Og har noen vært borti liggende problem..
Hjelp!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har ikke vært borti noe lignende, Men: Toppboltene til WM td kan bare gjennbrukes 3 ganger og bare dersom de ligge innenfor en viss lengde. De må tiltrekkes i en spesiell rekkefølge og med både moment og grader, motoren ska så varmkjøres og bli kald så skal bolter løses og så trekkes till igjen etter bestemt mønster moment og grader.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!