15.01.2010, 22:46
RUST. Dette finnes på alle gamle pajeroer. selv de rutsfrie har rust. bare vankseligere å se den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]
Karosseri rust er ikke farlig på disse bilene. bare stygt, og kjedelig å ha.
Ramma burde du sjekke nøye. Så nøye at du blir flau selv. Men er det rust der, er ikke bilen verdt mange kronene.. Og noen har kanskje klint på no guffe utapå som gjør dette vanskelig å se. Det er mange åpninger i ramma, som gjør at møkka kan legge seg på innsida, og derfor kan ramma ruste fra innsida.
Sjekk for oljelekkasjer i motor og gir. Sørg for å få se bilen når motor er kald. Da hører du gjerne lyder og ser røyk som blir borte når motoren er varm.
Girkassene før 87 el 89 er dårlige. Uling eller vanskelig å få i gir er symptomer på dårlig kasse.
Har bilen store hjul, så sjekk forstilling og drivverk. Dette slites fort ved store hjul, og koster alltids noen kroner å skifte.
Ting som ryker sundt på pajero er som på biler flest slitedeler. Spesiellt med store hjul så går det hardt utover forstilling og drivverk. Vær nøye med å fette opp der det nipler, så sparer du endel slitasje.
Ellers så spørs det jo hvor langt motor og slikt har gått, men toppene er utsatt. spesiellt på 2,3 td. Vær derfor nøye med å aldri kjøre bilen for varm. begynner nåla å nærme seg rødfeltet så stopp og la det kjøle seg.
Karosseri rust er ikke farlig på disse bilene. bare stygt, og kjedelig å ha.
Ramma burde du sjekke nøye. Så nøye at du blir flau selv. Men er det rust der, er ikke bilen verdt mange kronene.. Og noen har kanskje klint på no guffe utapå som gjør dette vanskelig å se. Det er mange åpninger i ramma, som gjør at møkka kan legge seg på innsida, og derfor kan ramma ruste fra innsida.
Sjekk for oljelekkasjer i motor og gir. Sørg for å få se bilen når motor er kald. Da hører du gjerne lyder og ser røyk som blir borte når motoren er varm.
Girkassene før 87 el 89 er dårlige. Uling eller vanskelig å få i gir er symptomer på dårlig kasse.
Har bilen store hjul, så sjekk forstilling og drivverk. Dette slites fort ved store hjul, og koster alltids noen kroner å skifte.
Ting som ryker sundt på pajero er som på biler flest slitedeler. Spesiellt med store hjul så går det hardt utover forstilling og drivverk. Vær nøye med å fette opp der det nipler, så sparer du endel slitasje.
Ellers så spørs det jo hvor langt motor og slikt har gått, men toppene er utsatt. spesiellt på 2,3 td. Vær derfor nøye med å aldri kjøre bilen for varm. begynner nåla å nærme seg rødfeltet så stopp og la det kjøle seg.
90 HiluxTurbo
Christian Halsa
480 22161
Christian Halsa
480 22161