18.01.2010, 10:23
Min erfaring med kingboltlagrene er at de tåler ganske mange km, men det brtinger at de har fått smurning, og ikke har stått å samme stilling og filt veldig lenge. Husk at disse lagrene har ganske liten bevegelse. De går ikke helt rundt som de fleste andre lagre...
Jeg skiftet kingboltlagre samtidig som jeg skiftet hjullagre, men var i tvil om det var nødvendig fordi lagrene var helt fine (ved ca 125000km). Skiftet dem allikevel. Du trenger også ett deksel for hvert lager fordi disse må ødelegges for å få dem ut. Kjelkt å vite på forhånd, så man slipper å sitte der å mangle noen når ting skal settes sammen igjen!
Shimsingen er fra fabrikk (i hvert fall på min bil), så jeg la bare alt tilbake der jeg fant det.
Jeg skiftet kingboltlagre samtidig som jeg skiftet hjullagre, men var i tvil om det var nødvendig fordi lagrene var helt fine (ved ca 125000km). Skiftet dem allikevel. Du trenger også ett deksel for hvert lager fordi disse må ødelegges for å få dem ut. Kjelkt å vite på forhånd, så man slipper å sitte der å mangle noen når ting skal settes sammen igjen!
Shimsingen er fra fabrikk (i hvert fall på min bil), så jeg la bare alt tilbake der jeg fant det.
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

