19.01.2010, 16:19
<!--quoteo(post=1558525:date=16 Jan 2010, 14:50:name=teerex)-->QUOTE(teerex @ 16 Jan 2010, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->VM dieslene putrer da og går de også, VM tar ut 350 hk av den 6 sylindrete 4,2 liters blokken i common rail marineversjon idag (bedre kjent som CMD Cummins Mercruiser). Hvilket skulle tilsvare 260 hk fra 3,1 literen.
Ifølge egen erfaring er motorene gode. Bortsett fra at veiva knakk på min 250 hk 4,2 liters VM båtmotor for noen år siden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Men det var egentlig ikke motoren sin feil i seg selv.... på en måte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg driver i båbransjen, bl.a. med håndtering av reklamasjoner på disse motorene. De er i hvertfall milevis bak f.eks. yanmar som tar ut tilsvarende effekt av sine toyota-motorer). Svakhetene i veiva er kjent. Når det er sagt, så er det positive med motorene at det er ganske enkle å skru på. Det blir i hvertfall lenge til det blir en vm-produkt i min bil eller båt
Ifølge egen erfaring er motorene gode. Bortsett fra at veiva knakk på min 250 hk 4,2 liters VM båtmotor for noen år siden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Men det var egentlig ikke motoren sin feil i seg selv.... på en måte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg driver i båbransjen, bl.a. med håndtering av reklamasjoner på disse motorene. De er i hvertfall milevis bak f.eks. yanmar som tar ut tilsvarende effekt av sine toyota-motorer). Svakhetene i veiva er kjent. Når det er sagt, så er det positive med motorene at det er ganske enkle å skru på. Det blir i hvertfall lenge til det blir en vm-produkt i min bil eller båt