20.01.2010, 09:44
Har lest litt rundt om emnet men alle sier styr unna elektronikken hvis det er mulig.
Har ikke klart å oppdrive noen som har fått dette til skikkelig bare en hel haug som har prøvd for siden å bli stille.
Gjorde selv et forsøk med å skifte over diesel utstyr fra en 290 sugediesel til en 290 turbo motor fra en w210. Nesten samme motor som 312 sprinter. Mekanisk dieselpumpe passer men fikk trøbbel med dyser. Rotasjonspumpa som sitter på turbomotor leverer 180bars trykk mens mekanisk pumpe leverer 130bar. Dysene på turbomotor er to-trinns og det er for at pumpe skal kunne levere mer ved høyt turtall. Med vanlige dyser og pumpe vil man slite litt med røyk på lave turtall ved oppjustering pumpe.
Fikk så en ide på http://www.superturbodiesel.com/std/engine-f-7.html Der er det en hel haug ville finner som trimmer 4-500hk ut av diverse mercedes dieseler. Gutta bruker uten unntak mekaniske pumper og bygger også om dyser.
Her ligger det et alternativ. Bygg om dyser på turbomotor til å passe til mekanisk pumpe med 130bars trykk. Skulle ifølge forumet ikke være noe problem. Sett så på mekanisk pumpe med tilpassede dyser på sprinter motor og du har et opplegg du har kontroll over. Mekaniske pumper ligger på 2000NOK og oppover på nettet, ikke noen stor kostnad.
Et spørsmål på forumet vil nok gi alternativer og priser på ombygging av dyser.
Sprinter motor i G vil være interessant for mange. God tilgjengelighet og bra motorer.
nielsa
290GDT
Har ikke klart å oppdrive noen som har fått dette til skikkelig bare en hel haug som har prøvd for siden å bli stille.
Gjorde selv et forsøk med å skifte over diesel utstyr fra en 290 sugediesel til en 290 turbo motor fra en w210. Nesten samme motor som 312 sprinter. Mekanisk dieselpumpe passer men fikk trøbbel med dyser. Rotasjonspumpa som sitter på turbomotor leverer 180bars trykk mens mekanisk pumpe leverer 130bar. Dysene på turbomotor er to-trinns og det er for at pumpe skal kunne levere mer ved høyt turtall. Med vanlige dyser og pumpe vil man slite litt med røyk på lave turtall ved oppjustering pumpe.
Fikk så en ide på http://www.superturbodiesel.com/std/engine-f-7.html Der er det en hel haug ville finner som trimmer 4-500hk ut av diverse mercedes dieseler. Gutta bruker uten unntak mekaniske pumper og bygger også om dyser.
Her ligger det et alternativ. Bygg om dyser på turbomotor til å passe til mekanisk pumpe med 130bars trykk. Skulle ifølge forumet ikke være noe problem. Sett så på mekanisk pumpe med tilpassede dyser på sprinter motor og du har et opplegg du har kontroll over. Mekaniske pumper ligger på 2000NOK og oppover på nettet, ikke noen stor kostnad.
Et spørsmål på forumet vil nok gi alternativer og priser på ombygging av dyser.
Sprinter motor i G vil være interessant for mange. God tilgjengelighet og bra motorer.
nielsa
290GDT