21.01.2010, 21:13
Vibrasjonen kan komme fra slakk i kryss, eller kryss som er trege/står fast.
Men det kan også være slakk i foringen som drivknutene er opplagret i. Ta tak i drivknuten og løft den opp og ned for å kjenne om det er stor slakk der. Litt slakk er normalt, men er det mer enn 0,5-1 mm., bør/må foringen i spindelen og drivknuten skiftes. Er ikke slakken for stor, kan det være nødvendig å legge inn mere fett mellom knuten og spindelen. Vibrasjon/lyd oppstår om det enten er for tørt eller er for stor slakk der.
Ved stor slakk kan dette også medføre vansker med inn/utkobling.
Et annet STORT problem på disse bilene er frihjulsnavene. Litt rart at du bare har problem med utkobling egentlig. De jeg har vært borti, har slitt minst like mye med innkoblingen av navene. De kobler ikke skikkelig inn, og blir liggende å slure på tennene og lager en kraftig tann-støy.
Får håpe du slipper å bytte så mye deler... VANVITTIGE delepriser på disse bilene :-(
Sist jeg skiftet ytre drivknute på en slik, kostet den nesten 9.000,- kr.
Men det kan også være slakk i foringen som drivknutene er opplagret i. Ta tak i drivknuten og løft den opp og ned for å kjenne om det er stor slakk der. Litt slakk er normalt, men er det mer enn 0,5-1 mm., bør/må foringen i spindelen og drivknuten skiftes. Er ikke slakken for stor, kan det være nødvendig å legge inn mere fett mellom knuten og spindelen. Vibrasjon/lyd oppstår om det enten er for tørt eller er for stor slakk der.
Ved stor slakk kan dette også medføre vansker med inn/utkobling.
Et annet STORT problem på disse bilene er frihjulsnavene. Litt rart at du bare har problem med utkobling egentlig. De jeg har vært borti, har slitt minst like mye med innkoblingen av navene. De kobler ikke skikkelig inn, og blir liggende å slure på tennene og lager en kraftig tann-støy.
Får håpe du slipper å bytte så mye deler... VANVITTIGE delepriser på disse bilene :-(
Sist jeg skiftet ytre drivknute på en slik, kostet den nesten 9.000,- kr.