23.01.2010, 00:33
<!--quoteo(post=1559726:date=22 Jan 2010, 18:16:name=sven)-->QUOTE(sven @ 22 Jan 2010, 18:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->en 26/30 burde i utgangspunktet funke bra den....
Det som gjør at weber 32/36 ikke r optimal på 1300 motor er at den har for store porter, dvs at lufthastigheten igjennom gasseren vlir for lav og den klarer ikke å forstøve bensinen skikkelig... det i tillegg til at den ikke har utskiftbare venturier, og ikke har halsringer/choker gjør at den vil få alt for mye bensin i forhold til luft
Du vil ikke merke det så ille mye om du kjører pent med kun det ene løpet åpent, men når du åpner sekundærspjeldet vil den gi mye mer bensin en det motoren klarer å forbrenne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og den kopien som selges i statene som jeg har har en livsfarlig feilkonstruksjon også. Håper ikke weberen er likedan. Om staget fra primærporten til sekundærporten faller av så går sekundærporten til full gass.
Det var relativt dritalt i en sving i 70 km/t. Plutselig hadde jeg full gass og det er ikke bare bare å holde det igjen på bremsene når det også var nedoverbakke og ikke bare å skru av tenninga for rattlåsen ville fått meg inn i en fatal ulykke. Kjip konstruksjon vil jeg si.
Men jeg er helt med på at ved full gass på den så renner bensinen bare rett gjennom. En kan også regne ut hvor mye bensin den motoren maksimalt kan utnytte. Om en kjører pent 10 mil på fin veg i rundt 70 kmt så kan en regne ut oksygenforbruket på aktuelt turtall og da kan en finne maks forbruk på toppfart før bensinen bare renner gjennom.
Men om en setter inn inj så er det så mye enklere, da får den den bensinen den kan brenne opp og ferdig med det.
Det som gjør at weber 32/36 ikke r optimal på 1300 motor er at den har for store porter, dvs at lufthastigheten igjennom gasseren vlir for lav og den klarer ikke å forstøve bensinen skikkelig... det i tillegg til at den ikke har utskiftbare venturier, og ikke har halsringer/choker gjør at den vil få alt for mye bensin i forhold til luft
Du vil ikke merke det så ille mye om du kjører pent med kun det ene løpet åpent, men når du åpner sekundærspjeldet vil den gi mye mer bensin en det motoren klarer å forbrenne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og den kopien som selges i statene som jeg har har en livsfarlig feilkonstruksjon også. Håper ikke weberen er likedan. Om staget fra primærporten til sekundærporten faller av så går sekundærporten til full gass.
Det var relativt dritalt i en sving i 70 km/t. Plutselig hadde jeg full gass og det er ikke bare bare å holde det igjen på bremsene når det også var nedoverbakke og ikke bare å skru av tenninga for rattlåsen ville fått meg inn i en fatal ulykke. Kjip konstruksjon vil jeg si.
Men jeg er helt med på at ved full gass på den så renner bensinen bare rett gjennom. En kan også regne ut hvor mye bensin den motoren maksimalt kan utnytte. Om en kjører pent 10 mil på fin veg i rundt 70 kmt så kan en regne ut oksygenforbruket på aktuelt turtall og da kan en finne maks forbruk på toppfart før bensinen bare renner gjennom.
Men om en setter inn inj så er det så mye enklere, da får den den bensinen den kan brenne opp og ferdig med det.