26.01.2010, 16:48
Virkelig imponerende flott laget brøyteplog og jeg kommer helt garantert til å kopiere en del av konstruksjonen når jeg etter hvert skal til med å lage brøyteskjær til min Suki SJ.
Det jeg ikke vil kopiere er innfestingen til akslingen for det har en bekjent av meg erfaringer med fra tidligere. Belastningen på fjærer foringer blir urimelig stor og Per sin plog hadde også et system for at plogen skulle gi etter om den "huket" seg fast. Selv om det tilsynelatende ikke var store krefter som ble overført så fikk han fjærbrudd på frontfjæra og når vi monterte av fjærene var det helt klart at etter to sesongers bruk hadde frontfjærene fått en s-fasong hvor den største delen av s-fasongen lå bak akslingen. Foringene var også totalt nedslitt/deformert og de ble byttet når han satte på plogen og de holder normalt i ti år før de er så ødelagt.
Dette er samme som flere er inne på og jeg må si meg helt enig med GiGass der om at kreftene blir urimelig store inn mot forstilling/drivverket foran.
Selv har jeg stor tro på en innfesting med et stag som går bakover til hengerfestet slik at all press og særlig støt blir overført til drakaft i tilhengerfestet. Det vet jeg om konstruksjoner som har og de har gode erfaringer. Selv har jeg bøyd hele hengerfestet på min SJ uten at det har vært mulig å finne skader på ramme/innfesting på bilen.
Kanskje ramma på Suki SJ er svakere slik at den må tas mer hensyn til, men det er utrolig kjipt når en plutselig oppdager at en har bøyd en rammevang ti grader ut av stilling ved en påkjørsel med et brøyteskjær.
Det jeg ikke vil kopiere er innfestingen til akslingen for det har en bekjent av meg erfaringer med fra tidligere. Belastningen på fjærer foringer blir urimelig stor og Per sin plog hadde også et system for at plogen skulle gi etter om den "huket" seg fast. Selv om det tilsynelatende ikke var store krefter som ble overført så fikk han fjærbrudd på frontfjæra og når vi monterte av fjærene var det helt klart at etter to sesongers bruk hadde frontfjærene fått en s-fasong hvor den største delen av s-fasongen lå bak akslingen. Foringene var også totalt nedslitt/deformert og de ble byttet når han satte på plogen og de holder normalt i ti år før de er så ødelagt.
Dette er samme som flere er inne på og jeg må si meg helt enig med GiGass der om at kreftene blir urimelig store inn mot forstilling/drivverket foran.
Selv har jeg stor tro på en innfesting med et stag som går bakover til hengerfestet slik at all press og særlig støt blir overført til drakaft i tilhengerfestet. Det vet jeg om konstruksjoner som har og de har gode erfaringer. Selv har jeg bøyd hele hengerfestet på min SJ uten at det har vært mulig å finne skader på ramme/innfesting på bilen.
Kanskje ramma på Suki SJ er svakere slik at den må tas mer hensyn til, men det er utrolig kjipt når en plutselig oppdager at en har bøyd en rammevang ti grader ut av stilling ved en påkjørsel med et brøyteskjær.