26.01.2010, 21:11
Det holder å bytte motor. Du kan bruke samme gearkasse og drivlinje, har ingenting å si. Så må du fabrikere noen fester for oljekjøler og beholder for vindusspyler- og kjølevæska, og til det 2. batteriet. Når jeg byttet motor nappet jeg ut dashbordet og byttet ut hele ledningsnettet fra under baksetet og hele motorrommet. Med dashen ute ligger alt lett tilgjengelig. Når du da plages i ettertid holder det å plages med koblingsskjemaet til dieselen, å ikke måtte finne ut om feilen ligger i ledningsnettet eller i noen av mikke-mus-koblingene imellom.
Når du er ferdig (eller helst før du begynner) ringer du Mitsubishi-importøren så får du et skriv i posten som du fremlegger Biltilsynet for å få utstedt et nytt vognkort.
Ligger noen bilder og slikt under www.home.no/Pajero
Når du er ferdig (eller helst før du begynner) ringer du Mitsubishi-importøren så får du et skriv i posten som du fremlegger Biltilsynet for å få utstedt et nytt vognkort.
Ligger noen bilder og slikt under www.home.no/Pajero
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]