<!--quoteo(post=1560843:date=28 Jan 2010, 09:03:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 28 Jan 2010, 09:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vinglepetter, hør nå.
Du må legge en STRATEGI for å få orden på kjerra di. Enten ønsker du en W460, eller så vil du ha noe annet. Er fordeler kassa, alternativt opphengene til fordeler kassa dårlige, ja da bytter du dem. Eventuelt så kan kassa overhales om det er lager osv som er gåene.
I det ene øyeblikket klager du som bare F. på at en mellomaksel koster noen få tusenlapper, i det neste skal du gjøre en totalombygging til W463 drivlinje.
Selv om du selv inrømmer du knapt vet forskjell på en skiftenøkkel og en stiftemaskin.
Det er selvsagt fullt mulig å få til det, bare kjøre bilen til ORC eller andre i bransjen, og betale notaen etterpå.
Dette er imidlertid IKKE en jobb som gjøres i kornsiloen til Aasmo, i garasjen til Roar, eller i verkstedet til min venn Bonden.
Mattis kunne sikkert fixa det ute i snøhaugen, men han er det bare en av...
Skal jeg tippe, og det er kanskje noe av vitsen med å delta på forum, vil jeg tro en W463 drivlinje koster i størrelsen 30 000kr eller mer, og da snakker jeg altså om løse deler på en pall.
I tillegg kommer arbeidet med å montere det, som også setter deg et ukjent antall tusenlapper tilbake
I tillegg klager du på at bilen bråker i 90-100km/h. Welcome to the real world. En 460 er ikke en bil som er konstruert for intercontinental landevegskryssing.
Den er lavt giret, den har primitivt drivverk og den er stiv som en planke ift en " personbil " av mer normal art.
Selv de fleste 4x4 biler er myke og smidige ift en G, siden de har IFS forstilling, mykere fjøring, mange har lengre akselavstand, bredere sporvidde osv osv. På toppen av det hele er mange firehjulstrekkere knapt konstruert for å ta last, hverken i den ene eller andre formen.
Å begynne å ønske seg massive løft & skill operasjoner, har rett og slett ingen hensikt. Resultatet, selv etter kostnader i statsbudsjett-klassen, blir uansett aldri så bra som originalen.
Det er mye bedre å lære seg å like det man har. Det gjør du billigst i Elvedalen, eventuelt i en ubrøytet Oslogate.
Jeg er glad i den kona jeg har, på samme måten som jeg er glad i den bilen jeg har. På godt og vondt. Heldigvis mest på godt.
Å diskutere ombygginger på det TEORETISKE planet, altså mer sånn " hva må egentlig til for å få dette sammen " er bare morro , og noe vi bør gjøre absolutt mer her på siden
Ydmykt
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vinglepetter er jeg uten tvil
men du Espen... jeg lurer litt på hvor du får dette med at jeg ikke vet forskjellen på skiftenøkkel og en stiftemaskin? noe du har referert til tidligere også!!! Jeg har da skrudd bil, mc, og båt siden jeg fikk mine første doniger. Samt byttet toppakningen på den lekkre OM 603.960 min selv. GOT IT
Grunnen til att jeg klager litt på priser for mellomaksler(og det var 7000kr ikke 2000kr) er at jeg er lei av å lappe litt her og der... Bilen er kjempebra blitt den, men G er vist sånn "aldri ferdig" når det kommer til drivverk når dem er så gamle.
Grunnen til denne tråden er at jeg vurderer salg av bilen, ELLER HELST en riktig shining. ta rust, fixe opp inni, bygge lyd, og ikke minst få den 100% under... og da holder ikke 10000kr. DET SKJØNNER JEG OGSÅ.
Jeg ELSKER min korte G, og vet den trenger stell... og når jeg ikke vil skru hele tia så setter jeg bort... har allerede betalt x antal tusen for verksted så ikke mere om at jeg ikke vil betale for meg takk
Diskuter dette veldig gjerne teoretisk så skal jeg lese med iver jeg... men forholde seg til fakta er jo litt bra... Går det, hva går ikke, og ikke minst.. koster det statsbudsjett å fikse så er det klart like greit å stoppe... hehe
Jeg har G. og VET det er G. er ikke ute etter cayenne... sånn...
Mvh MR. PINK
Du må legge en STRATEGI for å få orden på kjerra di. Enten ønsker du en W460, eller så vil du ha noe annet. Er fordeler kassa, alternativt opphengene til fordeler kassa dårlige, ja da bytter du dem. Eventuelt så kan kassa overhales om det er lager osv som er gåene.
I det ene øyeblikket klager du som bare F. på at en mellomaksel koster noen få tusenlapper, i det neste skal du gjøre en totalombygging til W463 drivlinje.
Selv om du selv inrømmer du knapt vet forskjell på en skiftenøkkel og en stiftemaskin.
Det er selvsagt fullt mulig å få til det, bare kjøre bilen til ORC eller andre i bransjen, og betale notaen etterpå.
Dette er imidlertid IKKE en jobb som gjøres i kornsiloen til Aasmo, i garasjen til Roar, eller i verkstedet til min venn Bonden.
Mattis kunne sikkert fixa det ute i snøhaugen, men han er det bare en av...
Skal jeg tippe, og det er kanskje noe av vitsen med å delta på forum, vil jeg tro en W463 drivlinje koster i størrelsen 30 000kr eller mer, og da snakker jeg altså om løse deler på en pall.
I tillegg kommer arbeidet med å montere det, som også setter deg et ukjent antall tusenlapper tilbake
I tillegg klager du på at bilen bråker i 90-100km/h. Welcome to the real world. En 460 er ikke en bil som er konstruert for intercontinental landevegskryssing.
Den er lavt giret, den har primitivt drivverk og den er stiv som en planke ift en " personbil " av mer normal art.
Selv de fleste 4x4 biler er myke og smidige ift en G, siden de har IFS forstilling, mykere fjøring, mange har lengre akselavstand, bredere sporvidde osv osv. På toppen av det hele er mange firehjulstrekkere knapt konstruert for å ta last, hverken i den ene eller andre formen.
Å begynne å ønske seg massive løft & skill operasjoner, har rett og slett ingen hensikt. Resultatet, selv etter kostnader i statsbudsjett-klassen, blir uansett aldri så bra som originalen.
Det er mye bedre å lære seg å like det man har. Det gjør du billigst i Elvedalen, eventuelt i en ubrøytet Oslogate.
Jeg er glad i den kona jeg har, på samme måten som jeg er glad i den bilen jeg har. På godt og vondt. Heldigvis mest på godt.
Å diskutere ombygginger på det TEORETISKE planet, altså mer sånn " hva må egentlig til for å få dette sammen " er bare morro , og noe vi bør gjøre absolutt mer her på siden
Ydmykt
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vinglepetter er jeg uten tvil
men du Espen... jeg lurer litt på hvor du får dette med at jeg ikke vet forskjellen på skiftenøkkel og en stiftemaskin? noe du har referert til tidligere også!!! Jeg har da skrudd bil, mc, og båt siden jeg fikk mine første doniger. Samt byttet toppakningen på den lekkre OM 603.960 min selv. GOT IT
Grunnen til att jeg klager litt på priser for mellomaksler(og det var 7000kr ikke 2000kr) er at jeg er lei av å lappe litt her og der... Bilen er kjempebra blitt den, men G er vist sånn "aldri ferdig" når det kommer til drivverk når dem er så gamle.
Grunnen til denne tråden er at jeg vurderer salg av bilen, ELLER HELST en riktig shining. ta rust, fixe opp inni, bygge lyd, og ikke minst få den 100% under... og da holder ikke 10000kr. DET SKJØNNER JEG OGSÅ.
Jeg ELSKER min korte G, og vet den trenger stell... og når jeg ikke vil skru hele tia så setter jeg bort... har allerede betalt x antal tusen for verksted så ikke mere om at jeg ikke vil betale for meg takk
Diskuter dette veldig gjerne teoretisk så skal jeg lese med iver jeg... men forholde seg til fakta er jo litt bra... Går det, hva går ikke, og ikke minst.. koster det statsbudsjett å fikse så er det klart like greit å stoppe... hehe
Jeg har G. og VET det er G. er ikke ute etter cayenne... sånn...
Mvh MR. PINK