29.01.2010, 21:50
Ja skal du kjøre folkevogn med Common Rail og annet nymotens tjafs så ... For å kjøre skikkelig bil så er det litt enklere: Ingen store biter og så lite vann som mulig. I praksis kan du filtrere guffa gjennom et kaffefilter i ett knipetak.
Tips fra bonden: Har du frityrolje så bland i vann og rør godt. La stå og separer guffe, olje og vann. Jo mer vann jo mer effektiv segmentering. Tror han blander 50/50. Jeg har sett utskillingstanken hans og lagene er veldig definerte. Hevert-prinsipp for grovsortering.
Filtreringen fikk jeg ikke noen utdyping om men vi snakker ikke te-sil her.
Tips for å senke punktet for parafinisering: Sett ferdig filtrert olje ut over natta i ca. det klimaet du faktisk skal kjøre i. Olja blir til varierende grader av slush avhengig av temperatur. I samme klima, filtrer olja og du har flytpunkt på olja som er betydelig bedre enn utgangspunktet. Funker dog svært dårlig om du kjører fra Tønsberg (+8) til Tunhovd (-23). Da er det bare usunne mengder med isopropanol som hjelper.
Tips fra bonden: Har du frityrolje så bland i vann og rør godt. La stå og separer guffe, olje og vann. Jo mer vann jo mer effektiv segmentering. Tror han blander 50/50. Jeg har sett utskillingstanken hans og lagene er veldig definerte. Hevert-prinsipp for grovsortering.
Filtreringen fikk jeg ikke noen utdyping om men vi snakker ikke te-sil her.
Tips for å senke punktet for parafinisering: Sett ferdig filtrert olje ut over natta i ca. det klimaet du faktisk skal kjøre i. Olja blir til varierende grader av slush avhengig av temperatur. I samme klima, filtrer olja og du har flytpunkt på olja som er betydelig bedre enn utgangspunktet. Funker dog svært dårlig om du kjører fra Tønsberg (+8) til Tunhovd (-23). Da er det bare usunne mengder med isopropanol som hjelper.
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold

