Brev til samferdselsministeren

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1561199:date=30 Jan 2010, 00:39:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 30 Jan 2010, 00:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er enig med noen av tingene du hevder men uenig i andre forhold.

For det første når det gjelder negative forhold så har jeg både personlige erfaringer som er kritikkverdige og kjenner flere med tilsvarende erfaringer. Når en utvider dette til urimelig stivbent saksbehandling så blir lista uendelig. Bla å nekte å godta Tüv-papirene på felgspacere fordi de ikke hadde oppgitt den nye sporvidden, bare tykkelsen på spacerne. Eller å nekte å akseptere tüv-papirer siden den utførte testen er gjort for et nedlagt firma og ikke for meg. Ånekte å godkjenne en sak hvor to identiske saker er godkjent tidligere.


Og hvilke resultater aksjonene i Frankrike fører med seg tar du feil i. Jeg har studert fenomenet som en del av masterutdanningen min som samfunnsviter og dette er noe som gir resultater, det som skaper disse aksjonene er at de ikke har andre kanaler å fremme sakene sine gjennom og jeg er overbevist om at byråkratene på ministerens kontor vil lese dette som et ønske om å få til et møte hvor vi kan legge frem synspunkter fremfor et ønske om å aksjonere.

At andre er i gang med tilsarende arbeid betyr absolutt ikke at vi skal lene oss tilbake og la dem gjøre skitjobben for oss. Vi må bidra og om vi får gjort myndighetene oppmerksomme på at mange flere kommer inn under denne samarbeidsparaplyen vil paraplyen få mere tyngde. Sånn er det bare.

Men for de som ikke opplever dagens regelverk og håndtering av det som et problem og føler at kritikken mot BT er urimelig og bygger på synsing og sladder så er det forståelig at en ikke føler behov for å engasjere seg. Og det må også respekteres.

For egen del har jeg en anke som har ligget hos Vegdirektoratet i halvannet år uten at jeg har fått et pip tilbakemelding. Hvorfor skal jeg finne meg i å bli behandlet på den måten? De bryter mine rettigheter som borger i dette landet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg er faktisk helt enig med deg jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er bare det at jo mindre jeg må ha med å gjøre med de gulvestene jo bedre er det.

Det er godt mulig at slike aksjoner i Frankrike fungerer, men jeg mener jeg leste en artikkel en tid tilbake der det ble hevdet det motsatte. Men når man ser hvilken kunnskap en del journalister har om enkelte saker så tviler jeg ikke på at du har helt rett.

Jeg vil tro at nesten etthvert menneske her i Norge som har hatt "gleden" med å besøke ett av kontorene til BT har opplevd noe som er på kanten av forvaltningsloven. Mulig det må til med hardere lut for å bli hørt, eller man burde jobbet for å få et klageorgan overfor BT når vi som kunder opplever noe negativt kan klage. Systemet i dag er overmodent for store forandringer. Har en BT-nisse tatt en avgjørelse så er det nesten plent umulig å få omgjort vedtaket selv om det er feil aldri så mye.

At jeg dro inn Amcar i dette var ikke en oppfordring at andre burde lene seg tilbake å se hva som skjedde. Men som du selv sier jo fler som jobber mot det samme målet, jo bedre er det. Det kunne derfor vært en tanke å tatt en telefon til Amcar i Trondheim å høre hvor langt de har kommet, og om det er et grunnlag for et samarbeid, eller bare for å få noen tips om hva som funker mot de håpløse byråkratene. En behøver jo ikke tråkke opp den samme stien to ganger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

At Amcar etterhvert har nådd frem med sine synspunkter er det i hvertfall ikke tvil om. Nå er det nesten blitt umulig å få registrert en bil fra USA her i Norge om man ikke har fått dokumentasjon fra teknisk avdeling i Amcar. Dette er stort sett vanlig informasjon man finner i alt fra instruksjonsbok til shopmanual, men BTfolka foretrekker å få alt på ett skjema så det blir veldig enkelt å få lagt det inn i autosys.

Så stå på videre. Du har jo vist at bare man kommer med gode argumenter og har viljen til å stå løpet ut så får man resultater.