<!--quoteo(post=1561739:date=2 Feb 2010, 00:22:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 2 Feb 2010, 00:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan konklusjonen være at diffbrems er avhengig av at marktrykket ikke varierer alt for mye mellom hjulene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, eller moment for å være mer presis. En åpen diff fordeler momentet likt (eller i et gitt forhold) mellom hjulene, slik at man i praksis har like mye på hvert hjul som på det som har minst feste. En brems gjør at det hjulet med best feste kan få mer moment, hvor mye avhenger av hvor stram bremsen er. En sperre gjør at 0-100% av momentet kan være på hvilket som helst hjul.
Jeg har ikke særlig erfaring med å kjøre i terreng, men jeg har skjønt at sperrer skal brukes med forsiktighet (særlig på foraksel dersom man har det). Må man velge, er lang fjæringsvei (for å beholde bakkekontakten) å foretrekke foran sperrer.
Her er forresten en illustrerende film som forklarer virkemåten til en differensial (muligens postet tidligere, faktisk veldig bra):
http://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI
Ja, eller moment for å være mer presis. En åpen diff fordeler momentet likt (eller i et gitt forhold) mellom hjulene, slik at man i praksis har like mye på hvert hjul som på det som har minst feste. En brems gjør at det hjulet med best feste kan få mer moment, hvor mye avhenger av hvor stram bremsen er. En sperre gjør at 0-100% av momentet kan være på hvilket som helst hjul.
Jeg har ikke særlig erfaring med å kjøre i terreng, men jeg har skjønt at sperrer skal brukes med forsiktighet (særlig på foraksel dersom man har det). Må man velge, er lang fjæringsvei (for å beholde bakkekontakten) å foretrekke foran sperrer.
Her er forresten en illustrerende film som forklarer virkemåten til en differensial (muligens postet tidligere, faktisk veldig bra):
http://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI