03.02.2010, 11:05
Var veldig mye "generelt" i svaret synes jeg. Mere en beskrivelse på "sånn og sånn er det", og ikke noe særlig til forslag på løsning. Terping på sikkerheten foran interessen, men har hun utredning over feks godkjent ombygde biler i Sverige der det fremgår at slike biler er mere utsatt for ulykker?
Og denne her:
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->I tillegg får biler stadig strengere sikkerhets- og miljøkrav gjennom internasjonalt regelverk og har mye innebygd elektronikk. Dette innebærer at ombygginger kan få konsekvenser på mange områder. De tekniske kravene og kjøretøyets utforming gjør at det ikke lenger er mulig for godkjenningsmyndigheten å kontrollere bygging/ endringer utelukkende ved visuell sjekk av kjøretøyet eller prøvekjøring<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Forstår ikke helt sammenhengen.
Dette regelverket som står i henhold til sikkerhet/miljø er jo for serieproduserte biler i enorme kvantum. Hvorfor har resten av verden muligheter for ombygging av enkeltkjøretøy hvis man er så voldsomt bunnet av dette regelverket?
Dessuten er det nok rettet mot nye biler, og ikke gamle amerikanere eller 4hjulstrekkere. Har heving av en 87mod Landcruiser betydning for bilens antiskrens og airbag? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
"Biltilsynet har ikke lenger mulighet for å kontrolere bygging og endring ved sjekk og prøvekjøring" Er det kompetanse som mangler da eller? I andre yrker følger man med i tiden og tilegner seg kompetanse i forhold til utviklingen...
Håper det bli andre svar etterhvert!
Og denne her:
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->I tillegg får biler stadig strengere sikkerhets- og miljøkrav gjennom internasjonalt regelverk og har mye innebygd elektronikk. Dette innebærer at ombygginger kan få konsekvenser på mange områder. De tekniske kravene og kjøretøyets utforming gjør at det ikke lenger er mulig for godkjenningsmyndigheten å kontrollere bygging/ endringer utelukkende ved visuell sjekk av kjøretøyet eller prøvekjøring<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Forstår ikke helt sammenhengen.
Dette regelverket som står i henhold til sikkerhet/miljø er jo for serieproduserte biler i enorme kvantum. Hvorfor har resten av verden muligheter for ombygging av enkeltkjøretøy hvis man er så voldsomt bunnet av dette regelverket?
Dessuten er det nok rettet mot nye biler, og ikke gamle amerikanere eller 4hjulstrekkere. Har heving av en 87mod Landcruiser betydning for bilens antiskrens og airbag? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
"Biltilsynet har ikke lenger mulighet for å kontrolere bygging og endring ved sjekk og prøvekjøring" Er det kompetanse som mangler da eller? I andre yrker følger man med i tiden og tilegner seg kompetanse i forhold til utviklingen...
Håper det bli andre svar etterhvert!