03.02.2010, 11:06
Jeg har null peiling på Jeep egentlig, men svarer sånn generelt på diesel.
Jeg aner ikke hvor gløderelèet sitter, men om du følger kablene fra glødepluggene så er det i andre enden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Du sjekker om det funker enklest med et voltmeter, få noen til å vri om nøkkelen til glødestilling mens du måler spenningen på hver enkel glødeplugg.
Kompresjonen måler du ved å skru ut enten dysa eller glødepluggen og setter inn et trykkmanometer (kompresjontester) og drar motoren på starteren og ser hvor høyt trykk man klarer å få på hver sylinder. Trykkverdiene finner man i shopmanualen, har man ikke det så skal de i det minste være ganske så jevne fra sylinder til sylinder i alle fall. Er det en eller fler som viser lavere verdi så er det en lekkasje et sted.
Jeg aner ikke hvor gløderelèet sitter, men om du følger kablene fra glødepluggene så er det i andre enden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Du sjekker om det funker enklest med et voltmeter, få noen til å vri om nøkkelen til glødestilling mens du måler spenningen på hver enkel glødeplugg.
Kompresjonen måler du ved å skru ut enten dysa eller glødepluggen og setter inn et trykkmanometer (kompresjontester) og drar motoren på starteren og ser hvor høyt trykk man klarer å få på hver sylinder. Trykkverdiene finner man i shopmanualen, har man ikke det så skal de i det minste være ganske så jevne fra sylinder til sylinder i alle fall. Er det en eller fler som viser lavere verdi så er det en lekkasje et sted.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje