03.02.2010, 15:30
Giringstidspunktet på bensinmotor og dieselmotor styres forskjellig. Nå husker jeg ikke helt hvordan dette henger sammen men på 280-kassa er det vacuum fra innsug og stag fra gassvaier. På dieselkassa (gjelder org. 460 300GD) er det et vanvittig system av reduksjonsventiler og vacuum.
Er ikke sikker på hvordan 6-syl-dieselen styrer automatkassa men om du har 280-kasse på denne så bør du sjekke hva av styring som faktisk kommer frem til kassa. Hva er symptomene på "rar giring"? Jeg kjører min 300GD på 280-automat uten vacuum og det funker helt fint, justerer giringstidspunkt med gass og evt. manuell skifting ned i "3". Initium har prøvekjørt og jeg tror ikke han fikk nakkeproblemer etterpå ;-)
Er ikke sikker på hvordan 6-syl-dieselen styrer automatkassa men om du har 280-kasse på denne så bør du sjekke hva av styring som faktisk kommer frem til kassa. Hva er symptomene på "rar giring"? Jeg kjører min 300GD på 280-automat uten vacuum og det funker helt fint, justerer giringstidspunkt med gass og evt. manuell skifting ned i "3". Initium har prøvekjørt og jeg tror ikke han fikk nakkeproblemer etterpå ;-)
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold