04.02.2010, 00:45
<!--quoteo(post=1562087:date=3 Feb 2010, 23:12:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 3 Feb 2010, 23:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ok skjønner, nei da OD funksjonen fungerer nok som den skal, men i 80 km/h (88 på spedometere) så får den ikke helt bestemt seg, må passe på hele tiden hvis man skal f eks skal kjøre økonomisk.
Er forøvrig Gen III 2002 mod<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er ikke overdrive (OD) som ligger og kobler ut og inn rundt 80 kmt på gen3. Det er snakk om "lockup" - som stopper sluringen og gir deg direkte forbindelse gjennom girkassen til drivhjulene. I 80 på 5. gir må du være svært varsom med gasspedalen om lockup skal være i inngrep. Gir du gass, så glipper den!
Men gjør følgende eksperiment: Legg deg i 90-92 på 4. gir i en bratt oppoverbakke og gi full gass! Hva skjer: lockup griper inn og slipper ikke! Ikke så lenge farten er over 90.
90+ på 4. gir er supert for rask akselerasjon og trekking av tunge lass i oppoverbakker, fordi alle kreftene kanaliseres til drivhjulene når lockup er i inngrep. Når lockup ikke er i inngrep forsvinner 20-30% av effekten i sluring i girkassen - slik kan det i hvert fall føles!
Det har vært skrevet mye om dette på forumet, du finner sikkert en del nyttig om du søker.
Mange (med meg) har ønsket å omprogrammere styringen av lockup, slik at den ikke glipper så lett i 5. gir. Men i 4. gir låser den altså fra 90 og oppover.
Er forøvrig Gen III 2002 mod<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er ikke overdrive (OD) som ligger og kobler ut og inn rundt 80 kmt på gen3. Det er snakk om "lockup" - som stopper sluringen og gir deg direkte forbindelse gjennom girkassen til drivhjulene. I 80 på 5. gir må du være svært varsom med gasspedalen om lockup skal være i inngrep. Gir du gass, så glipper den!
Men gjør følgende eksperiment: Legg deg i 90-92 på 4. gir i en bratt oppoverbakke og gi full gass! Hva skjer: lockup griper inn og slipper ikke! Ikke så lenge farten er over 90.
90+ på 4. gir er supert for rask akselerasjon og trekking av tunge lass i oppoverbakker, fordi alle kreftene kanaliseres til drivhjulene når lockup er i inngrep. Når lockup ikke er i inngrep forsvinner 20-30% av effekten i sluring i girkassen - slik kan det i hvert fall føles!
Det har vært skrevet mye om dette på forumet, du finner sikkert en del nyttig om du søker.
Mange (med meg) har ønsket å omprogrammere styringen av lockup, slik at den ikke glipper så lett i 5. gir. Men i 4. gir låser den altså fra 90 og oppover.
edan